大众汽车集团正在大幅提高未来5年的投资计划，以跟上转向电动化、自动驾化、以及网联化合智能网联出行服务的步伐。为此，大众将在2023年前投资440亿欧元（约合500亿美元）。
这是大众到2025年推出超过50款纯电动汽车计划的一部分，比去年的计划多了100亿欧元。
大众监事会投票通过了在欧洲开始大规模生产电动汽车资本支出计划，这是自2015年“柴油车排放作弊丑闻”爆发以来最激进的战略转变。
大众汽车表示，未来几年内将在新的MEB电动汽车平台上生产1500万辆电动汽车。大众汽车还宣布，该公司将改造其位于德国茨威考、汉诺威、埃姆登的三家工厂为电动汽车工厂，预计将于2022年起量产电动汽车。
作为大众品牌第一款平价电动汽车，I.D.Neo掀背车将于2019年在茨威考工厂下线，届时产能将达到33万辆。
大众集团首席执行官迪斯表示，大规模量产电动汽车将有助于大众将电动车成本降低到与现有柴油车相同的水平。“非常感性的汽车，高度的规模经济，我认为我们将成为电动车领域最赚钱的公司。”大众还将推出高档的纯电动保时捷和奥迪车型，定于明年上市，以赶特斯拉。
与福特“对话”
福特也在密切关注大众的MEB电动平台，因为这两家公司正继续试探性地商谈结盟，开发自动驾驶和电动汽车。
MEB平台是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台，整合了大众所有的电动化技术。该项目负责人Thomas Ulbrich曾表示：“MEB是大众汽车历史上最重要的项目之一，类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。”
按照大众的规划，到2022年，大众集团的四个不同品牌中将有27款车型基于MEB平台打造。一些业内专家认为，MEB可能是业内最具成本效益的电动汽车平台之一
迪斯表示，他希望年底前能与福特达成一项大致协议，最初的重点是商用车合作。同时，迪斯也否认了大众会通过收购或整合福特让集团变得更为强大的说法。他说，与福特的合并不在讨论的议程上，也没有计划入股福特。
迪斯说，“我们两家公司在产品和地区方面都非常互补。联合开发和制造一系列轻型商用车是预期合作的核心。”
大众预计此次与福特结盟将产生显著的协同效应，从而有可能开发出下一代Amarok皮卡和更多SUV车型。
提高生产率
大众还计划到2025年，通过在同一条生产线上生产更多不同品牌的汽车，将工厂的生产率提高30%。大众表示，这有助于从2020年开始，将集团汽车部门的资本支出占总收入的比例降至6%。
大众工会拥有监事会一半席位，同意签署一份协议，到2025年生产100万辆电动汽车。不过，他们担心组装电池驱动汽车将需要更少的工人。德国约有43.6万个工业岗位与制造汽油和柴油汽车有关。
ING分析师表示，一辆燃油车的发动机、排气系统和传动系统中有1400个部件，而一辆电动汽车的电池和发动机只有200个部件，因此就业面临威胁。（张晶晶）
(责编：牛建峰)
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