一网打尽！世界10大汽车公司的电动战略（上）

极客网•汽车科技（小刀）11月15日，特斯拉打开了通往电动汽车市场的大门。问题在于，每年美国销售的乘用车约为1700万辆，全球约为1亿辆，在2030年之前，特斯拉不可能自己一家企业生产1700万辆至1亿辆汽车。与美国欧洲的汽车制造商相比，中国电动汽车生产前进的速度更快一些，但是中国企业也不可能很快征服世界。

在未来10多年的某一点，即使特斯拉汽车的年产量攀升到1000万辆，还有9000万辆汽车需要变成电动汽车。

对于汽车制造商来说，选择很明确，要么向电动汽车转移，要么完蛋。正因如此，我们对全球10大汽车品牌的电动汽车战略进行梳理，让大家简单了解一下。

我们要介绍的10大汽车公司依次是丰田、大众、现代起亚、通用汽车、福特、日产、本田、菲亚特克莱斯勒、雷诺和标致，这一次我们先介绍前五大品牌。

丰田（1020万辆）

丰田目前的市值约为1700亿美元，2017年丰田披露说，它会销售10款纯电动汽车，在2020年之后最初的几年就会达到这一目标。丰田还说它会投入大约1.5万亿日元（130亿美元）研发电池技术，一直持续到2030年，甚至有可能追加投资。

2018年4月，丰田再次透露说，会在2020年年底之前推出10款电气化汽车。所谓的电气化汽车，包括纯电动汽车、插电式混动汽车、传统混动汽车。在2020年之后最初的几年里，丰田会有10款纯电动汽车进入市场销售。

就眼下来说，丰田并没有销售任何纯电动汽车。在丰田汽车中，装备电池最大的汽车是插电式混动汽车，也就是Prius Prime。

接下来，丰田将会推出3款插电式汽车，一款是中国版卡罗拉或者Levin，2019年推出，到了2020年，它会根据C-HR或者IZOA推出一款纯电动小型SUV汽车。

不难看出丰田的说法有点矛盾，在未来3-5年里，丰田到底准备推出多少纯电动汽车？多少插电式混动汽车？不是很明确。在中国之外（北美、欧洲、南美、非洲或者澳洲），会有多少款纯电动汽车销售？也不是很清楚。我们只知道丰田将亚洲放在首位，优先考虑，因为中国政策对电动汽车有利。丰田第一款纯电动汽车首先会在中国销售，然后才是日本、印度、美国和欧洲。

在2020年之前，2025年之前，以及其它时间点之前，到底丰田能拿到多少电池？我们也不知道。从长远来看，电池应该供不应求，因为所有汽车制造商都会生产电动汽车。在2030年之前，丰田计划将每年的纯电动汽车销量提高到100万辆，包括电池电动汽车、燃料电池汽车。

在未来几年里，丰田似乎不太可能突然生产一款极有吸引力的电动汽车，年销量达到100万辆，为什么？因为没有那么多电池。

大众（1010万辆）

大众市值约为780亿美元，对于纯电动汽车它似乎很积极。

2025年之前，大众将会生产50款纯电动汽车。为了达到目标，大众准备投资350亿欧元开发电动汽车技术，主要是电池技术，在2022之前投完。2025年之前，大众电动汽车的年销量将会达到200-300万辆，这样的销量占了公司总销量大约20-25%。

如果按这样的销量计算，在2025年之前，大众的电动汽车销量将会超越特斯拉。不过要注意，在2025年之前，特斯拉汽车的年销量可能会超过300万辆，换言之，到时它仍然有可能是老大。

还有一点要注意，大众似乎对纯电动汽车很感兴趣，准备直接跳过插电式混动汽车。还有，大众似乎认为电动汽车就是未来，它想在短短几年内成为电动汽车领导者。

目前大众集团销售的插电式汽车包括6款插电式混动汽车和2款纯电动汽车，在欧洲销售，销量还可以，但在其它地区销售不高。大众离电动汽车年产100万台的目标还很远，未来1-2年姑且看看会有什么变化吧。

现代/起亚（790万辆）

现代起亚是兄弟公司，所以放在一起，它们的市值加起来约为300亿美元，两家企业居然排在第三位，你可能有点不相信。现代起亚的新车有混动、插电式混动、纯电动版本。从目前的迹象看，纯电动汽车的销量比公司预期好很多，但是由于电池短缺，销售受到限制。在全球各地，想买一款现代或者起亚品牌的纯电动汽车真的很难。

对于长远发展，2017年年底时现代起亚曾经发表过宣言，当时它们曾说，在未来8年里将会推出38款绿色汽车，当中7款会在未来5年推出，也就是说还有31款会在5年之后的3年里推出。

当中有多少是纯电动汽车？一则报道说大多数都是纯电动汽车，还有一则报道却说31款中有8款是纯电动汽车。报道还指出，现代起亚已经设定目标，在2020年之前，要成为继丰田之后第二大绿色汽车生产商，我们并不知道里面有多少会是插电式汽车，更不知道有多少是纯电动汽车，到了今天，许多人都认为传统混动汽车并不是绿色汽车，不知道现代起亚是怎样看的。

在电动汽车、电池研发上现代起亚到底投了多少钱，我们无从知晓，也不知道在未来任何一年里销量中会有多少来自插电式汽车。

现代起亚目前的插电式汽车已经有不少，先看起亚品牌，包括Optima PHEV、Soul EV、Niro EV、Niro PHEV、Kona EV，现代方面包括Kona PHEV、Ioniq EV、Ioniq PHEV和Sonata PHEV。

2030年现代起亚准备生产多少电动汽车？是50万辆？还是100万辆？

通用汽车（780万辆）

通用汽车的市值约为460亿美元，在美国，有两家公司的电动汽车销量率先冲破20万辆，通用汽车是其中之一，不过由于美国取消了税收补贴，今年雪佛兰Bolt EV和雪佛兰Volt HPEV的销量将会下滑。

按照通用汽车的计划，在2020年之前将会生产10款电动汽车，在中国销售。另外，在2021年至2023年，它还准备再推出10款电动汽车，又是在中国。

照估计，当中一些汽车也会在美国、欧洲销售，只是具体情况不明。

有一点特别要注意，这里所说的20款汽车全部都是纯电动汽车，不是电气化混动汽车。当中还有一些汽车是燃料电池汽车，有人认为燃料电池汽车纯粹是在浪费时间金钱，不过目前通用汽车的计划就是这样安排的。总之：有20款电动汽车会在中国推出，也有可能进入其它市场。

通用汽车CEO Mary Barra去年曾说，希望能在2021年之前让电池成本降到每千瓦时100美元。

我们没有听说通用汽车向电池技术投入巨资搞研究，只知道它投了2800万美元，在底特律附近研究、测试电池，为了降低成本通用汽车有没有向电池投资？还是单纯依赖电池供应商，比如LG化学？我们不是很清楚。

有一点可能是大家所忽视的，通用汽车CEO曾经说过，2021年之前将会生产可以盈利的电动汽车。这样的发展轨迹似乎与特斯拉差不多，最近一个季度，特斯拉已经扭亏，未来也有可能会继续盈利。

福特（640万辆）

福特市值360亿美元，它的举动比较有趣。在美国，福特放弃轿车，只留下野马。就在特斯拉大举向汽车市场进军时，福特也在前进，它将重点放在低效卡车和SUV上。

2018年1月，福特宣布一个消息，它准备在2025年之前销售40款电气化汽车。消息不怎么让人兴奋：首先，一些（甚至是许多）汽车只在中国市场推出，其次，所谓的电气化汽车，包括传统、过时的非插电式混动汽车。在40款汽车中，有16款会是电动汽车。目前福特只有3款电气化汽车，两款还是插电式混动汽车。

在这些车型中，会有一款是纯电动SUV，和其它车型一样，我们不知道它的价格、续航里程或者目标产量是怎样的。考虑到福特电动汽车销售糟糕，在2023年之前如何在财务方面跟上节奏，我们真的不知道，它进入电动汽车市场的速度太慢了。

福特可能会朝着电动皮卡市场进军，树立领导地位，但是电气化福特F-150可能只是一款混动汽车，电动版野马可能也一样。老实说，野马如何与Model 3竞争，我们真的看不明白，所以野马的未来并不光明。

2022年之前，福特在电气化方面的投资将会达到110亿美元，2015年它曾说过，会在2020年之前投入45亿美元，增加不少。福特的投资不算少，但是大众承诺会在2025年之前投入400亿美元，福特相比就少多了，除非福特在2022年至2025年之前投入290亿美元，这种可能性很低。

2020年之前福特能够与特斯拉竞争，将电动汽车年产量提高到100万辆吗？或者在2023年之前做到？不太可能。那么2025年之前呢？从开局看有点难，不过还是有那么一点可能的。（cleantechnica）

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