受我国宏观经济和居民消费能力增速降温的影响,豪华车市场目前正呈现增速减半的态势。
根据乘联会的数据,今年前4月我国豪华车销量同比增长13%,相对于去年同期增速减半。全国乘用车联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“5月,豪华车市仍将延续前4个月的平稳增长态势,增速仍会进一步放缓。”
奔驰
分析认为,这一趋势的出现与豪华车市场的领头羊奥迪、宝马的销量增速收窄有着密切联系。5月,两家德系豪华车品牌销量双双下滑。“相比之下,随着国产化进程的逐步推进,奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌的销量则逆势增长。”崔东树认为,“这种趋势还将继续。”
据了解,由于今年以来进口车市场供给量和销量双双步入下行通道,截至5月底依然没有呈现回暖迹象,因此今年下半年,国产豪华车或将依然成为相关车企增长的重要支撑。
豪华车增速回落
崔东树告诉记者:“目前豪华车市场在乘用车市场中所占的市场份额相对稳定,但是增速已经出现明显放缓的态势。”
根据乘联会数据,今年前4月豪华车在乘用车市场中所占的份额为10.9%,和去年同期持平,相较2013年同期增长1.4个百分点。
和市场份额相比,豪华车市场增速明显放缓。今年1~4月,这一市场的的增速回落至13%,相较于去年同期29%的增速遭遇“腰斩”。其中,4月该市场增速仅为8%,几乎为去年同期销量增速的四分之一。
崔东树认为,今年豪华车市场增速放缓和宝马、奥迪的市场表现降温有着必然联系。今年以来,宝马、奥迪在华单月销量逐步回归个位数增长甚至趋停,5月两大品牌则同时出现负增长。其中,5月宝马下滑幅度达到5.5%,销量为3.49万辆;奥迪销量4.74万辆,同比下滑1.6%。
在销量下滑的同时,奥迪、宝马在中国豪华车市场中的份额也随之减少。据乘联会统计,2015年前4月奥迪在华的市场份额为29.8%,同比下滑2.2个百分点;同期,宝马在华市场份额为23.9%,回落至2010年同期水平。
国产车型明显增长
相对于宝马、奥迪而言,奔驰、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌的销量增长相对乐观。
此前一直徘徊不前的奔驰,随着渠道整合完毕和新一代产品逐步登陆中国市场,其销量也开始逐步提升。今年前5月,该品牌共销售13.28万辆,同比增长18%;其中,5月销售2.76万辆,同比增长19.8%。
与奔驰相似,今年凯迪拉克在中国市场上销售也呈现上扬态势,特别是5月该品牌在华销量同比增长10.9%,达到0.66万辆。英菲尼迪今年前5月销量也达到15620辆,同比增长36%。
崔东树认为:“包括奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克在内的豪华品牌,其销量表现相对较好,这和其国产化进程逐步推进有着必然的联系。”
以奔驰为例,随着目前进口车市场销量的整体下行,奔驰进口车销量增幅也呈现下滑态势,但是国产车表现则相对较好。今年前5月,奔驰国产车型累计销售8.08万辆,同比增长60.39%,高于该品牌在华的整体增速。其中奔驰C级车型共销售2.68万辆,同比增长113.9%。随着国产车型的推出,奔驰国产车型在该品牌销量中所占的比例开始提升。今年前5月这一比例已经达到61%,而去年底这一比例为45.85%。
未来一段时间,由于第一阵营豪华车品牌的国产速度开始放缓,导入进口车数量的不断增多,将让下半年的豪华车市场充满更多变数。
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