月榜|新能源上市、整顿出尽风头 大规模召回令人唏嘘

新浪汽车讯

9月开学季，也堪称新能源汽车圈的上市季、整顿季。本月，蔚来汽车赴美上市成为“新能源造车第一股”；北汽新能源也不甘示弱，认真书写“新能源整车第一股”。工信部出手严查12个月内未生产新能源产品的车企；推进“10月底完成新能源客车安全隐患排查”，整合资源、排查隐患、鼓励技术创新三管齐下，好评如潮。

此外，在严厉的监督管理下，多车企大规模的召回不免令人唏嘘。上汽通用召回逾332万辆缺陷产品创造“单一车企最大规模召回量”；因动力系统存在起火隐患，丰田召回百万辆汽车；因安全隐患，广汽三菱召回近4万辆欧蓝德汽车等，即使是出于防范考虑，如此大数量的集中召回也难免给行业蒙上一层阴影。

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身负巨债的蔚来汽车成功登陆美国纽交所，成为中国电动车赴美上市第一股，造车新势力“一日千里”，一定程度上反映了资本对新能源汽车市场前景的看好。纵观国内整个新能源汽车行业，可以说是呈“百花齐放、百家争鸣”之势，蔚来也成了一个很好的榜样。但“里程焦虑”等诸多问题仍屡见于报端，新能源汽车发展前路仍需克难攻坚。

早在6月，公安部就着手在全国部署推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，2个月后，全国推广，不少人只想说，“终于等到你”。今后，交管部门利用互联网服务平台的严谨、方便快捷，强化部门协调，加大督导力度，打造就近能办、多点可办、少跑快办的业务模式，势必将大大提高群众办理交通业务的效率。

几经轰动的“分手”传闻，终于在9月4日长安汽车一纸公告中尘埃落定。说起铃木，其先是与昌河分道扬镳，再是与长安解除合资协议，如今彻底退出中国市场的结果也并不算突然。同时，长安在接盘后，会继续保障长安铃木供销各方合法权益的保证，亦博得不少好感。此外，长安如果能将铃木的造车经验和技术积累纳为己用，整合好相关资源，或许能给长安带来新的活力与创造力。

虽然丰田和吉利合作细节还未公布，但我们也可从蛛丝马迹中窥探一二，尤其是丰田第一次与中国车企进行如此深度的技术合作，还是与吉利，足以令观众兴奋。丰田混动是业界标杆，吉利汽车是民企典范，二者联姻无疑是强强联合。对消费者而言，能以更低价买到搭载丰田混动技术的自主品牌车型，也是狠划算啊。

在调查压力下，上汽通用承认车辆配备的前悬架下控制臂衬套存在安全隐患，一次性召回缺陷车辆超过332万辆，妥妥造就了“单一车企最大规模召回量”，遭到不少诟病。目前，负面影响已造成，除了基本的主动召回范围车辆、免费安装下控制臂集成式衬套外，企业责任感和诚信度也需要进一步夯实，方能巩固消费者信心。

2009年成立的北汽新能源经过9年努力终于登上A股市场，取得了阶段性的重大突破，吃瓜群众也跟着松了一口气。在新能源汽车产业良好发展的势头下，北汽新能源选择“借壳”一圆上市梦，算是抓住了良机。此外，在“国内新能源车补退坡”“产品续航能力不足”的多重隐忧下，北汽新能源顽强上市，亦是艺高人胆大，勇敢迎接新挑战。

在国家积极推进新能源汽车产业的东风里，多家车企抢先拿下新能源汽车生产资质。然而部分汽车企业却是单纯“占坑”，或技术水平不过关，或无心新能源市场，并未积极研发生产新能源车型，造成市场散乱、资源分配不均。这次工信部点名，国家“发话”，正好能够将滥竽充数者赶出新能源领域，给真正有实力的企业创造更广阔空间。

作为大众汽车生产的第一个型号车种，甲壳虫是整个20世纪最具影响力的汽车之一。然而时移世异，甲壳虫的销量早已不复往日辉煌，深陷“排放门”的大众财务吃紧“分身无术”，似乎不得不战略性放弃心爱甲壳虫。不过，让经典永远留在人们心中，而不是一再推出特别版车型“卖情怀”，似乎是甲壳虫最好的“归宿”。

此次召回是继因高田气囊缺陷和意外加速后，丰田又一大召回事件，不过普锐斯混合动力车型在华早已停产，对中国市场来说影响甚微。此前，高田气囊给企业带来的冲击至今仍未完全消除，丰田发现问题后还能“主动召回百万车辆”，负责到底的魄力不可谓不大，相信这态度能很好安抚忠粉的小心心了。

一直以来，华泰曙光结“亲家”的任何风吹草动都备受业内外的关注，两者之前也都制定过新能源转型战略，此番兼并重组剑指新能源汽车发展可谓“水到渠成”。华泰曙光骨子里相似，优势上互补，未来联合打造出一家富有多元竞争力的全新新能源汽车大集团值得期待。

(责编：李硕)

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