新晋势力拐点已至  “领途”如何“引领新途”？

新浪汽车讯

不难理解的是，不久前，随着蔚来于纽交所的一声钟响，意味着新晋车企之间的竞争，时间已至交付量产等白热化的竞争拐点。

9月19日，领途品牌发布会专访中，董事长张立平对新浪汽车表示，作为汽车行业的新入局品牌，领途依然具备拓宽市场的诸多能力。

“我们聚焦于满足消费者中短途出行服务，主要生产小型电动车。“张立平表示，产品的差异化定位，与可迅速实现量产化落地，将是领途为品牌打开市场通路的重要砝码。

领途汽车董事长 张立平

而不同于特斯拉、蔚来等推出高端产品的”高举高打“，领途专注于精品小型纯电动车，他认为，这更易于拓宽消费口碑，在汽车产业的竞争拐点，及时实现销量份额的市场扩充。

正因如此，至2019年底，领途涵盖150-400km续航里程的2款A0级、3款A00级将迅速实现市场化落地，首款产品K-ONE将于11月正式担起品牌扩充的重要任务。与之配合的是，此前已有基建的2000家供应商，以及40万前品牌保有销量，也将为领途的“新生”奠定基础。

“从领途的logo上我们可以读懂，这是一扇开启的门，我们希望能够不同于其他车企，走出一条专属自己的路。”

也如品牌中心主任吴建国表所言，领途实际上既不属于新造车势力、也要区分于传统燃油车企，正因其过往在新能源领域中的种种探索，领途也已具备了在新能源势力中一决高下的诸多本领。

长城合作背书，创新聚焦两大技术

实际上，对于领途而言，备受舆论关注的事件之一，是源于去年7月与长城汽车签署的战略合作。

此后，长城不仅将持有其25%股份，还将与之结合各自在新能源汽车方面的优势，展开全方位合作的研究与实施，包括但不限于新能源技术研发、生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等。

“长城看中了小型电动车的优势，我们也希望学习长城产品精益求精的精神。”张立平也坦言，正因二者的强强合作，领途希望能够在小型电动车领域成就一番作为。

领途汽车总裁 顾镭

发布会现场，领途汽车总裁顾镭表示，领途汽车将打造多元化、国际化的品牌形象，既是小型电动汽车细分品类的一线品牌，也是小型电动汽车核心技术的创新者。

核心技术层面，领途聚焦两大技术，分别是“EV-Safe途+”安全架构技术，和“Linktour Blue Smart Power”小型蓝灵动力系统，前者致力于帮助驾驶者及时排除安全隐患，后者则将有效解决纯电动汽车里程、安全、价格、充电等问题。

由此，领途此前曾在小型电动车领域，具备的电动力系统的集成、轻量化应用、电池包的研发、快速换电等应用，也将围绕上述两项技术作以倾注。与此同时，围绕电池领域，领途也与亿纬锂能、力神、光宇等签署战略合作，并计划与比亚迪展开多项合作。

研发布局上，领途汽车将在无锡设有研发总院，研发中心设于重庆，核心技术研究院将设立在美国硅谷。产能上，领途汽车也将河北清河作为母公司，并在无锡设有总部和工厂，以此实现对3-5线城市的主力布局。

领途汽车团队成员

而国际合作方面，领途汽车拥有全球化的开发设计合作伙伴，通过与德国合作新能源核心技术，与日本合作新材料技术，与意大利合作造型工艺技术，整合全球资源和先进技术，以此实现对领途汽车未来发展的保驾护航。

而体系保障方面，领途通过产品开发流程的保障、质量体系的保障、标准规范的保障和实验验证来确保产品的一致性和严谨性，在制造工程领域，领途汽车制造体系以工业4.0为标杆，希望通过智能化自适应的制造工程，来提高生产效率和精益生产，同时，在与国际知名品牌供应商合作中，比例将会超过80%，这为未来新一轮汽车技术进步、发展和创新做好一定铺垫。

创新换电模式，以期带动多方盈利

而如何实现企业长久运维，领途将其商业模式归结为“一小、二不、三能”，以期带动多方盈利。

其中，“一小”是指专注小型电动汽车产品的研发制造，领途认为，基于小型电动汽车能耗低、装电量小，其将是支撑电池循环利用商业模式的最好载体。

领途汽车营销总裁 赵虎斌

“二不”，是指领途不依赖补贴和充电桩，也能做到小型电动汽车产品的普及和发展。

领途汽车营销总裁赵虎斌表示，就目前行业趋势而言，电池能量密度的提升与充电桩的迅速普及仍需时日。

由此，在能量补充形式上，领域将以充电、换电相结合，以用户密集的社区为中心，展开换电服务站建设，而相比其余品牌对换电站的重资产投入，领途换电网店投资仅需2万元。与此同时，为方便满足用户多种用车场景，领途也推出“领途电管家”APP快速移动送电服务，实现一键预约，送电上门等服务。

同时，领途汽车车载电池体积小，车身整备质量更轻，这也为换电模式提供了更为实际的可操作性。

“三能”，是指盈利途径多远，生存能力更强；统一推广和运营，使终端客户在推广过程中也能获得运营收益；领途汽车为终端用户带来全套管理流程和运营工具，使商业模式快速复制成为可能。

“可复制的商业模式，也指给全产业链各方创造价值。”赵虎斌表示，领途汽车创新商业模式在销售和模式复制的过程中可衍生出更多的金融需求，将为汽车金融业务在库存融资、新车车贷等金融方向，扩展出更多盈利途径；而电池厂家和换电设备企业也能够深度参与换电运营，电池共享、电池回收、梯次利用和储能以及电池拆解回收，获取更多利润空间。

“领途汽车因电而生，我们努力打造小型电动汽车品类中，与奔驰和宝马相媲美的品牌。”诚如顾镭所言，随着领途产品的逐步落地，我们也期待市场给出的更多答案。

(责编：于洪凯)

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