数说周报|车企动作不间断 软硬CP齐护航

新浪汽车讯

上周，各大车企的最新动作不甘示弱，屡屡击中舆论兴奋点。长城百度深度合作组成“软硬CP”，目标量产自动驾驶；上汽拟进军网约车市场被寄予厚望；宝能出资1亿元成立进出口公司，铺路海外市场。

此外，各职能部门也是相当给力，如火如荼推出新政、引导市场，为公众保驾护航。开展交通出行领域失信专项治理，完善社会信用体系建设；在北京停车场配建超10%充电桩车位，禁燃油车占用，规范停车秩序，进一步解决民众出行顽疾。

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作为国内四大车展之一，又处在“金九银十”销售旺季的节骨眼，成都车展自是热闹异常。最新最热最潮最豪的车型齐聚成都，它们纷纷拿出看家本领，再由媒体传播、扩散，想不吸引车迷们的注意都难。不过，正所谓豪车渐欲迷人眼，小编还劝选择困难症且博爱的车友请绕行。

近半年来，两起侵害乘客生命安全的恶性事件闹得沸沸扬扬，也暴露出了企业主体责任落实不到位的问题。此次三部门联合下发《通知》，要求扎实做好交通出行领域严重失信行为治理工作，范围广、针对性强、惩处严，进一步引导服务提供者和出行者的行为，增强双方文明出行意识，着实令不少人拍手称快。

如今，自动驾驶汽车进入量产阶段，科技企业与汽车厂商的软硬结合、跨界合作也成了行业共识。同时长城与百度这对老搭档在多个层面都合作无间，此次深化合作更是轻车熟路，且长城已交付首批自动驾驶研发测试车辆，颇被看好。不过，目前自动驾驶测试事故仍时有发生，两位大佬的量产目标能否实现，我们后年揭晓。

在滴滴还处在风口浪尖的节点上，周郎辉仅透露，“网约车便是上汽拟开拓的创新业务”，就引来大量关注，上汽如何进入网约车市场、优势几何、能否撼动滴滴霸主地位等问题也随之而来，可谓寥寥数语激起千层浪。总的来说，上汽进军网约车市场一不差钱；二能制造良性市场竞争，支持者还是多数。

随着新能源汽车的普及，相关充电设施需求量越来越大，充电桩管理混乱问题也日益凸显。北京印发的《实施意见》，明确规定充电车位“怎么建、怎么用、怎么管”，除了有效缓解充电桩少、充电难等问题外，对新能源电动汽车亦会起到一定的推广作用。

一直以来，便利、诚信、安全的交通出行是公众最基本的期待，所以三部门恰逢其时联合制作出行“定心丸”，力度之大、诚意之足获得了舆论普遍认可，不少网友更是直言，“适时，适宜，适用！”而从长期来看，亡羊补牢，持续有效才是硬道理，最终目的是出行顽疾永不复发，因此建立长效健全监督管理机制的呼声很高。

上汽集团将进军网约车市场的消息一经传出，疑惑、惊讶、欢呼皆有之，吃瓜群众虽调侃“巨无霸”“国家队”，但也坚定表示：良性竞争是好事。此外，民众最在意的还是安全问题，而作为国内汽车界的“扛把子”，自有一定的群众基础，由是这些小迷妹纷纷出谋划策，期待上汽在网约车市场走好每一步。

在网友看来，此次《实施意见》透露出两点：一是北京停车场将建超10%充电桩车位；二是该车位燃油车不得占用，妥妥的燃油车VS电动车的车位大战。谈资论辈，燃油车是前辈，如今新能源成为宠儿，不禁令人感慨，风水轮流转。从根源来看，电池处理+煤炭发电VS汽油，环保效果孰优孰劣，不少朋友也作了深远考虑。

到2018年，税率为10%的车辆购置税暂行条例已实施17年整，运行较为平稳，现维持税率不变，将其上升为法律，引来大量期待降税之士的围观。比如有些“自暴自弃”的网友十分干脆，“喜提税率不变”；有人则趁机细数购置税、消费税、增值税，却傻傻分不清楚。

(责编：李欣欣)

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