祝刚:2021年产业风口仍持续 电池路径将是新能源突围重要砝码

新浪汽车讯

8月31日-9月2日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津举行，本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社、天津经济技术开发区管委会联合主办。

据了解，本届论坛年度主题定为“改革开放四十年 产业开启新征程”，旨在对改革开放四十年间，中国汽车产业取得的重大成果，以及亲历变革的杰出人物作以表彰。同时，该活动也通过多场对话和专题峰会，围绕电动智能两大方向，凝聚产业智慧，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策、保驾护航。

值得注意的是，在汽车行业酝酿产业激变的当下，围绕电气化领域，传统车企与新晋企业已经展开突围角力，而这背后也意味着该领域的品牌淘汰赛已然拉幕。

清源汽车总裁 祝刚

会议同期，清源汽车总裁祝刚接受了新浪汽车专访，在他看来，新能源乘用车产业风口依然存在，至2021年前，该领域的新晋势力仍然大有可为，但是，对于诸多品牌而言，如何夯实技术基础，并在把握市场趋势的前提下，迅速实现产品落地，这将是新能源企业向上突围的关键所在。

需要了解的是，清源汽车也电动领域的“拓荒者”之一，2004年，中国第一台国际先进水平的纯电动轿车便由其生产，而一年之后的几月时间，清源将112辆“幸福使者”销往美国，这也是中国电动汽车第一次实现海外出口。

不难理解的是，上述成绩也意味着其在纯电动领域已有所积淀，也因如此，清源正在谋求乘用车市场份额的再度扩充。

产品规划上，目前清源共有两款产品箭在弦上，第一款产品将以A0级在明年6月切入市场，主打性价比，以期实现市场扩充；第二款产品将为A+或B级车型，将实现较高技术水平及智能化应用搭载。

此外，为夯实更为多元的产品落地，目前清源共有A0级乘用车（Y、Z）、B级乘用车（W）两个平台，前者具备两厢、跨界小SUV生产能力，后者可生产中型轿车及跨界中型SUV。对于市场预期，清源计划2022年产品线布局完整，达到年产销6万辆的水平。

祝刚认为，技术实力与技术路径将成为新能源领域突围的重要保证。

目前，围绕三电领域，清源PPI团队大部门骨干成员曾于特斯拉就职，该团队的落地，意味着清源在三电系统等业务体系上具备一定实力。此外，电池模块化设计，满足200-400km多元化选择，以及轻量化结构及铝合金车身，这也为贴合多元化的市场消费提供了一定潜质。

除乘用车产品外，清源也对专用车的新能源生产资质作以布局，未来，除具备纯电技术生产能力外，氢燃料应用也将成为清源实现产业覆盖的重要砝码。

以下为清源汽车总裁祝刚专访实录：

记者：据了解清源汽车已成立17年，资历颇丰，请您对企业发展历程进行梳理。

祝刚：2001年，由清源汽车牵头和十几家单位共同承担国家863计划，并在2004年通过国家科技部验收，研发出了当时国内第一批具备国际先进水平的纯电动轿车，第一台轿车也同年落地。

清源汽车也是中国第一家出口电动汽车的企业。2005年4月至9月一共出口了112辆“幸福使者”销往美国，同年，自主研发中型公交客车出口到韩国。2010年底，清源自主开发研制的纯电动轿车和纯电动微型卡车，共向美国、俄罗斯、荷兰、东南亚等国家和地区批量出口3000余辆。

目前，清源汽车与国内多家企业在整车、零部件、BMS、动力电池、电池包、电控等尖端技术方面开展合作，并形成了完善的新能源汽车整车及核心零部件研发体系和组织架构。依托于中汽中心的行业技术优势，目前拥有119项国家专利和13项国家认证资质，同时还攻克了六项天津市科技攻关项目。

这17年间，清源在新能源汽车整车研发、核心技术方面储备了丰富经验。

记者：请您介绍一下清源汽车现状及未来发展规划。

祝刚： 2018年初，清源汽车增资扩股，现由中南创发国际有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、天津力神电池股份有限公司等单位共同投资组建（台港澳与境内合资）。

中南创发的加入，不仅仅给清源汽车带来的是资金，同时在经营管理、电池研发、人才培养、产品品类等方面都赋予清源全新的生命力和活力。

在电池PACK业务板块，清源汽车收购了美国硅谷PPI公司，其核心研发人员来自原特斯拉的研发团队，其研发的电池媲美特斯拉的先进水平。

基础建设方面，天津市政府已把清源汽车列入新能源汽车重点发展企业，给予在土地使用、厂房建设、资质申请等方面的全方位支持，保障乘用车和专用物流车的正常生产与运营。

新产品规划方面：目前Y01A的研发取得了阶段性的成果，在今年年底会实现样车生产，明年6月份将全面推向市场。目前渠道选址一期已规划完毕。计划明年最低目标5，000台，2020年实现产销量20000台。

日前，清源已经启动和国内外的知名企业展开合作，其中清源与长安保持着良好的合作沟通态势，同时跟美国多家企业建立了战略合作关系，预计在未来三年内新能源汽车产销达到3-5万台，总产值约30-50亿元。

记者：Y01A车型具备哪些优势？车型定位如何？

祝刚：Y01A车型整车技术路线由中南国际、中汽中心和清源汽车三方合作打造，产品定位A0级，主打智能网联、数字智能营销。

配置上体现智能化、网联化、轻量化、人性化、经济性，并全面解决续航里程疑虑。比如轻量化方面车身采用铝合金车身架构技术，最高续航里程达到400KM，搭载当前电动汽车的主流配置。该系列车型分为闪动版、灵动版、炫动版三款，定价预计在4-6万元。

市场定位方面，该车型顺应国家新能源战略，符合公司全方位战略需求，面向私人用户市场，经济性强，可全面投放在三、四和五线城市，解决50-200公里以内日出行需求，用于上下班代步、周末购物、近郊旅游等。同时也将作为我司规划的“智能移动生活运营商”中重要的一款共享电动车型。

市场影响领域，该车将落实智能营销策略，充分依靠大数据。目前，清源汽车与国际汽车大数据运营公司建立了全面战略合作伙伴关系，双方将在广告宣传、渠道选址、媒体投放、客户生活场景画像、精准营销、智能服务、营销评估等方面展开全方位合作。在数字生活的今天，清源将充分发挥大数据作用，打造清源智能营销体系。数字智能营销理念将贯穿到营销管理的每一个环节。

记者：您怎么看待新能源汽车未来发展方向？清源在该领域战略规划如何？

祝刚：未来的新能源汽车发展我认为最主要是两个方面，电池技术路径与汽车智能系统。

电池技术路径上，一方面清源汽车在纯电动、插电混动等技术路线上深耕，另一方面从氢燃料电池入手，依托中汽中心、海外研发团队强大的技术支持，在氢燃料电池研发领域集中发力，加速其商业化的进程。

汽车智能系统包括无人驾驶、智能驾驶舱、车联网、大数据分析等等。

其中无人驾驶方面，清源一直坚持走在行业的前列，在国际及国内各类智能驾驶大赛中取得了优异的成绩。今年7月份清源与中汽研签署了关于智能网联汽车的战略合作协议，双方在无人驾驶系统、智能网联终端、电子电气架构的设计与测试，智能网联交通场景的设计与开发等方面开展深度合作，致力于为智能化未来出行提供解决方案。

智能驾驶舱是传统中控的延伸，核心在于实现多屏的融合互动，重新定义了人机交互形式，清源汽车拥有6大模块试验能力，对于智能座舱的试验研究积累了大量相关经验。

车联网技术是连接终端与车载设备实现数据、信息互动的手段，清源汽车与子公司PPI共同携手在车载设备T-box等硬件技术储备及车辆数据采集技术上实现了重大突破与进展。

有了车联网技术，数据才能实现互通，才能实现汽车智能化和无人驾驶，大数据分析非常关键。清源汽车与国际大数据公司在研发、生产、营销、售后等全方位合作，正是对清源汽车重视大数据分析与应用的最佳体现。

总之，无人驾驶是结果，智能驾驶舱是媒介，车联网技术是手段，大数据是基础。

(责编：Autom)

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