东风日产“最速”1000万台整车下线 纯电版轩逸下线

新浪汽车讯

8月27日，东风日产一千万台整车产量达成暨轩逸·纯电版下线在广州花都工厂发布。作为中国市场上第四家达到累计产量1000万辆的企业来说，东风日产做到了最快的速度---15年。从0到1000万辆，上汽大众用了整整30年，一汽-大众耗费了23年，在东风日产达成前，用时最短的上汽通用也花了17年时间。可以说，这1000万台既是东风日产15年高质量发展的最好见证，也是狼性文化与“领先半步”理念共同铸就的丰碑。

同日，作为东风日产“智行未来”的第1000辆轩逸·纯电版正式下线，象征着从传统造车到智行科技领域发展的战略随即开启。轩逸·纯电版新车基于现款轩逸汽油版车型打造，搭载一台80千瓦的电动机，综合工况下续航里程可达338公里。官方指导预售价为16.6万元（补贴后），今年7月已开始在全国各大城市陆续开启预售。

回顾中国汽车工业从无到有、从小到大，中国汽车经历了将近60年，从1953年到2009年达到汽车产量1000万台的成绩。从2010年开始，中国汽车产业出现了井喷式发展。这也正是东风日产开始全面发力的第一阶段，根据数据显示，从2003年到2008年9月9日，东风日产仅用5年便达成100万产销规模，到2013年6月16日，用10年达成累计450万产销，刷新行业记录。之后，仅用5年，实现了1000万辆整车下线。100、450、1000，每个阶段约3倍速率提升。

在全球汽车产业正处于重大变革，车载技术日益提升，面对新“四化”的产业未来中，东风日产果断开启了面向未来的新的机会和挑战，对于整个汽车行业来讲，东风日产在研发、生产、销售以及后市场方面积极求变，15年来，东风日产的成绩有目共睹，但在宏观车市增速放缓，竞争越来越激烈的背景下，东风日产所面临的压力越来越大，并且就目前而言东风日产还存在严重的偏科现象，轩逸、奇骏、逍客、天籁四款车型占据了东风日产销量的80%以上，而目前东风日产在售车型高达13款（含途达、轩逸纯电）。站在1000万辆的销量高位上，后千万时代的东风日产如何制定自己的目标？

后千万时代

在东风日产达成1000万辆产量之时，也是新的起点开始之际。日产CEO西川广人认为要以轩逸·纯电版的导入为新的起点，向下一个“1000万辆”目标冲刺。

在智能动力层面，从今年北京车展“轩逸·纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入。预计到2019年，发布5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动占比。

在智能驾驶层面，东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。并计划于2019年，开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

在智能互联层面，东风日产自主研发的“智行+”车联系统，以劲客智联版为开端，今年将完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

依靠“智行科技”打造产品

“日产智行科技”这一关键词正以越来越高的频率出现在人们的视线当中。随着“i计划”、“智行+”、“ NISSAN i-SAFETY”等一系列战略的推出，日产已成为了国内合资车企当中与科技联系最为紧密的品牌之一。

中国消费体系已从原先的30+人群构成的主力军不断下探，年轻化成为了车企们的新战场。在此之前，2015年东风日产就已敏锐地察觉到了这一趋势，顺应市场推出了YOUNG NISSAN1.0的品牌口号。从年青向智能进化，东风日产的品牌战略走的每一步都精准地抓住了市场变化的步伐。对于日产智行科技这一项目来说，其真正的着力点是通过三大核心领域的联通，在未来生活中打造以智能汽车为载体的智慧出行生态圈，用汽车技术的智能化升级。

总体来说，东风日产在后千万时代将以“智行科技”打造一些有血有肉的产品，比如纯电的产品。快速应对本地市场，对于可用技术，创新的技术，在未来将会和中国方面更加紧密的合作。

(责编：李硕)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。