麦明凯将重新定位Jeep品牌 迎接中国市场最大的挑战

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的首席执行官 麦明恺

两年前，崔宝川购入一辆Jeep切诺基，这辆美国制造的SUV车体坚固，畅行无忧，并且可在雪天精确导航，这对于冬天雪盖大地的山东人崔宝川来说十分重要。而今，这位46岁的手机店经理却说他已不想再为这个跑了32公里（20英里）的车加油了。他表示：“这辆车真是太令人失望了，下次我一定要买辆更省油的SUV。”

虽然今年上半年Jeep的中国市场增长率近5%，但实际上却有越来越多像崔先生这样的消费者，可见Jeep确实遭遇到了瓶颈与危机。虽然过去两年Jeep在华销量翻倍（2017年达22万销售额），但7月5日FCA表示中美合资车销售下跌35%。从而导致Jeep公司股价下跌16个百分点，因为投资者对Jeep能否摆脱危机抱有迟疑态度。

著名的菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内去世前几天，麦克·麦明凯于7月21日上任，成为菲亚特的新任首席执行官，而其最大的挑战便是中国市场。麦明凯之所以能任此重职主要由于他对Jeep的成功转型，使Jeep从每年生产30万辆车的美国品牌摇身一变，得以在全球范围大幅盈利，光今年就将会销售近200万辆诸如自由侠和切诺基等结实硬朗的大热车型。

中国市场的困境能显示出像马尔乔内一般的人物所带的光环，以及他的离世给投资者带来的重击。一切赞美之词马尔乔内都当之无愧，他帮菲亚特解除破产危机，并拯救克莱斯勒于财政水火之中。他为公司尽职尽责效劳14年，亲手打造了世界第七大汽车品牌，同时也为股东带来了超过10倍的利润。

马尔乔内将公司以财政无忧的状态传到了麦明凯的手中，但菲亚特想要在接下来的5年内实现利润翻倍，并完全依靠推动Jeep在全球最大汽车市场（中国）快速发展，但实现这一宏伟计划的战略却迟迟未制定。“马尔乔内将Jeep品牌引入中国并想方设法提高本地生产，这着实是个巨大的成就”陕西一家汽车经销经理王容震说，“但除此之外，他并没有将许多注意力放在中国市场。”

麦明凯表示他将重新定位Jeep品牌，为SUV安装电动引擎，做到更为省油甚至无人驾驶，并入乡随俗，满足当地人的需求。今年，专为中国设计的Jeep大指挥官华丽上市，另外，Jeep公司计划在未来的5年内增加并推出其他8类车型（其中仍会有专为中国人设计的车型）。其中4类车型会以电池为动力，以期追赶戴姆勒、福特和大众等这些在中国已有电动合资伙伴的公司。开发电动汽车将会是Jeep的首要目标，中国政府计划大力倡导“新能源汽车”，争取将其销量从去年的77.7万提高到2025年的700万。7月25日麦明凯在电话会议中说道：“要经过今年剩下的时日我们才能真正看到我们想要的进步，但还好我们知道问题出在哪，我们完全可以解决这些问题。”

他了解这个过程会有多么艰难。作为菲亚特亚洲区首席执行官，麦明凯接手了这个烫手的合作计划。菲亚特已经有过两任合资伙伴了，而广州汽车集团是其第三家合资伙伴，麦明凯计划带领菲亚特打入中国大众市场。若是计划失败，则转战到Jeep（Jeep的很多车型都是中国制造）。该计划前景十分美好，但由于中美贸易战打响，汽车关税上涨，不但从美国进口汽车更为昂贵，还需适当降低汽车价格。麦明凯在电话会议中提到：“我们如今面临的最大挑战就是中国市场。”

(责编：李硕)

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