MPV汽车到底凭啥大受青睐 敢情这就是进击龙头交椅的节奏？

极客网·汽车科技7月18日，MPV汽车早前在市场所占份额一直远低于轿车和SUV，但随着消费呈现多元化的趋势，商用汽车与家用汽车的需求距离开始拉近，MPV开始从空白走向野蛮生长，仅仅在2016年，MPV市场规模同比增长16.2%，有业内人士预测，MPV将在2017年继续产生裂变，有着大显黑马之势。

纵观过去几年，MPV在市场销量增速缓慢，谁又能想象不久的将来它却成为一支潜力股呢？那时候SUV炙手可热，而中端MPV在市场上却门可罗雀，归根到底，受市场定位所限，那时候SUV备受追捧是消费者对乘用用途车型需求的多样化导致，也是汽车消费者消费升级的一个表现，一方面是由于对轿车产品的替代，另一方面则是新车用户的选择。而那时候的MPV还被定位在商务车这个关键词，价格方面，MPV在15万元这个区间出现缺位，阻碍了需求释放，也是影响MPV车型的整体销量的原因之一，这不仅仅令MPV无立足之处，还让SUV一度出现井喷现象。

然而，MPV却在2016年抓住了国家“二胎”政策开放的机会，打响一片华丽的逆袭。在这种大环境下，集载人、休闲、旅游功能于一身的家用MPV开始呈现自身优势，如果说SUV已成了血流成河的红海，那MPV则是前景无限的蓝海。目前国内MPV市场过多地还是集中于6到8万元市场区间的五菱宏光、宝骏730等产品。然而，随着国民经济发展水平不断提高与消费热点聚焦MPV的当下，MPV开始被带上多种使命的光环，毕竟它不但实现了SOHO族所需的气派稳重的移动办公室，还成了适合白领居住的“流动公寓”，高端的MPV已然满足了主流消费者的购车需求。比起之前低端的MPV，发展到今天的MPV可以说是掀起了一股购车导向的革命浪潮，也是对汽车行业的重新洗牌。

以上说法并不是空穴来风，正如前文所述，国家二胎政策的放开打破了传统的家庭结构，既能同时满足商用和家用等多种需求的高端MPV既响应时代的需求，也改变了人们对座驾的概念，除此之外，高性价比也是高端MPV走红原因的一个分支，据悉，目前国内主流MPV市场中的自主品牌售价不超10万，一方面MPV正在仿效乘用车的高舒适性能，又保持SUV的空间感，另一方面，MPV凭着超高性价比这个杀手锏直接与SUV正面对撼，例如宝骏730上市后就迅速升温，长期占据MPV销量榜第二的位置，7万以下的低端价位，让宝骏730销售量遥遥领先于SUV，仅仅屈居于五菱宏光之后，而其它MPV车型，诸如瑞风、威旺M30、欧诺、欧尚、风行S500和幻速H3也都有着不俗的市场表现，MPV打破了沉闷的市场格局并开始渐入佳境。

不仅如此，高端MPV凭着极佳性价比和大空间、舒适性等多元的用途，更吸引了越来越多的二次购车者，成功见证了MPV从低端过渡到高端填补了之前的市场空缺，尽管有业内人士认为SUV的高增长是可持续的，MPV的高增长是有限度的，但MPV车型正在不断改良已是不争的事实，更何况MPV与SUV的市场基础完全不一样，使用用途也存在一定出入，然而作为低价产品，MPV供给需求量之所以增大，是因为之前在家用用途上，MPV无法与SUV媲美，但由于二胎政策的出台，越来越多的消费者在购车时会考虑7座车型，以满足他们家中成员多的需求，这时高端MPV走大型化的路线正好迎合了这种消费群体的口味，上汽集团新推出的G10就是个典型的例子，G10内部空间比十几年前推出的别克GL8增大了约40%，再加上内部空间多种组合使得新一代MPV的空间利用率，都超过了SUV类的汽车，上汽大通称之为“空间魔盒内舱”的概念，也代表了MPV发展的新趋势。

发动机的动力与燃油经济性也是高端MPV渐入佳境的原因之一，本着消费者经济水平的提高，高端MPV越发彰显人性化的需求，在大动力和省油两方面下足功夫，例如上汽大通G10、东风风行CM7都推出了2.0T动力的产品。这些产品采用了最新一代缸内直喷、涡轮增压，该发动机功率225马力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指标超过了别克GL82.4发动机53%，东风2.0T发动机38%，甚至超出了大部分售价超过40万元SUV的进口车型。另外，据工信部公布的数据，采用上汽TGI发动机的上汽大通G10百公里油耗为10.3L/100km，相当于一辆中级轿车。这种对核心技术精准把握的概念，更让高端MPV明确了汽车的市场动向和细分战略，逐渐走进千家万户。

有趣的是，2016年MPV销量前10位有九款是自主车型，由此可见，自主车型开始成为MPV市场的主角，并因为新车的涌入以及销量持续发力，另外，随着MPV生存空间的提升，自主品牌MPV车型的表现猛速抬头，例如在传统的MPV车型中，江淮瑞风增长51.38%；东风风行菱智增长23.03%、景逸增长43.24%；　比亚迪M6增长83.03%。这让自主型MPV拥有了比较稳定的消费群体，再加上MPV领域的蓝海环境：目前还没有其他品牌的车型与自主车型产生联动性的竞争，所以大部分的自主车型厂商都陆续对MPV进行相应的升级，例如从微客调整到7座车型，可以肯定的是，以自主车型为主导的高端MPV将让全球的汽车市场得到进一步的细分，未来或将出现新的格局和竞争环境。

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