喜忧堪半|当PPT造车已入历史 新晋车企如何角力APP？

本文转自 汽车头条

当汽车遇上APP，能碰撞出怎样的火花？　　

铁打的行业，流水的“爆款”。随着生产资质、资金储备以及团队规模愈发完善，当造车新势力“交付元年”行至中途，PPT被逐渐载入历史，领跑于第一梯队的新势力们，终于触碰到了“交付战役”的脉络。

对于造车新势力而言，近期颇受关注的动态，莫过于蔚来ES8开始正式交付。关注汽车的朋友们也许已经注意到，近期，有不少预订ES8的汽车圈知名人士，频繁在社交平台上晒出蔚来汽车APP中预订车辆的相关信息。

传统模式中，APP在车辆交付中从未扮演过如此重要的角色。以传统车企为例，北汽新能源官方APP可算行业内的标杆。看车、购车、预约时间、维修保养，甚至充电等业务均在APP上有所体现。

而在造车新势力一边，除去蔚来汽车外，小鹏、威马、零跑、拜腾、奇点以及电咖汽车已先后推出自家的专属APP。

自然，在互联网基因的加持下，制作一个APP对于他们来说理应是手拿把攥的事情。出于好奇，头条君将上述企业所有APP通通下载了一遍，不过实际体验下来，它们之间的差距确实还不小。究竟孰优孰劣，接下来我们就从多个维度来具体分析。

基本功能：蔚来APP最全面

先说说登录/注册环节，通俗而言，只要不涉及金融和极其私密的个人信息，用户自然希望登录方式越简单越好。

在这几款APP中，蔚来显然是做的最好的一个。除了手机号码登录外，还支持微信、微博两种第三方登录模式。换而言之，如果你愿意的话，蔚来APP是不需要单独注册的。

与蔚来相似的还有小鹏汽车，只不过它只能支持淘宝登录的方式，在体验上的确不如微信、微博便捷。

除此之外，领跑、拜腾和奇点的APP虽然仅能支持新用户注册功能，但好在注册过程并不算复杂。针对一般用户的使用习惯而言，如此设定并没有太大问题。

正如上图所示，电咖汽车APP算是比较另类的一个，因为它只针对车主开放，普通用户是无法完成注册的。因此，对于不曾购买其产品的普通用户而言，若真想深度了解电咖汽车，也只能寻找其他渠道了。

如果在这6款（电咖已掉线）APP中寻找出一个共同的特点，无疑就是它们共同具备的资讯功能。虽然内容都是以企业新闻为主，但在版面设计上孰优孰劣，即使非设计专业人士，恐怕也能轻易拨动心中这杆秤。

平心而论，蔚来、零跑、威马以及奇点的页面布局十分符合普通阅读者的使用习惯，总体设计与资讯类APP并无太大差异。对于APP中的众多内容，当然也需要进行互动了，所以点赞、转发等功能也是一定会有的。

当然，光是简单的点赞、转发还不够，小鹏APP和蔚来APP还有着发帖功能，用户可以自己在相应的版块发帖，还能关注不同的用户，在用户中心之中可以清楚地看到发帖、粉丝、关注这几个分类，这么一看熟悉感更浓厚了。

既然有发帖功能，当然也要尝试一下，蔚来APP的发帖界面更像是微信发朋友圈的界面，可以发布图文，还可以添加话题并@好友。

而小鹏APP在此基础上还添加了投票的功能，刚刚就在小鹏社区主页看到了一个关于“苹果前员工事件”的投票。

至于最后的拜腾APP，整体黑色色调要是搁在十几岁的男生来看，那绝对是狂拽酷炫吊炸天的“男神”颜色，可惜搁在现在已经开始养生、脱发的“90后”来看，这种设计实在是太压抑了，而且版面设计完全不符合主流的资讯类APP，用起来很难受。

订购体验：拜腾“独秀”

汽车APP除了以资讯等信息，还有其他部分功能，大致分为“让你了解车、帮你订车、解决售后”，其中订车这一个环节，可谓是最重要的。毕竟，另外两个功能永远无法帮助一个没有车的人。

先来说说蔚来APP吧，从最下面选中“爱车”，就会进入订购及了解ES8界面。了解不用多说了，一点进去就是ES8这款车的各种卖点。

而另一个订购ES8链接进去之后，就可以从颜色、轮毂、内饰、选装这几个方面来搭配自己的车型，值得一提的是在选择内饰的部分，可以用全景来看，非常便利。

威马汽车的官方APP叫做“威马智行”，但从订车这个核心功能来看，威马并没有表现出应有的“智能”。

我何曾想得到，在APP点选了预购按钮之后，居然直接打开了通往预订官网的“星际通道”。而接下来的操作，就与传统模式没有太大区别了。

相比之下，小鹏汽车的订车模式就比较直接了。用户可以在客户端内填写简单的联系方式，比如姓名、城市、手机号及验证码即可进行预定，没有车辆的配置阶段，整体风格简洁明了（当然这是针对现阶段而言）。

而且对于苹果手机的用户，也可以查看附近的充电设备。至于安卓用户嘛，显然还没有进入小鹏APP的辐射区域。

话虽如此，但至今给我印象最深的还是拜腾APP的预约功能。虽然它的资料不是最全的，背景不是最炫的，不过它是唯一一款带有虚拟3D模型的APP，除了可以360°无死角审视车辆之外，甚至还能开启车门，更换轮圈。

毫不夸张的说，仅仅这一个功能，就足以支撑我玩上一个小时。在选配完成后，拜腾APP还会颇具仪式感地生成一张“个人属性卡”。在此刻，你已经拥有了独立的会员ID，拥有了专属自己的“产品卡”。虽然还没有支付一毛钱的订金，但内心却会莫名产生一种归属感。

除此之外，零跑APP的产品预约功能更像是拜腾的“简化版”。虽然也可以进行颜色替换，但遗憾的是并不能将模型进行360°旋转。然而令我不解的是，当选择好外观内饰并提交之后，订单却没有办法再次修改，更无法取消。不知等产品正式预售时，这一功能是否会有所改进。

服务与售后：实时在线最贴心

个人认为，客服功能本应算作一个APP业务功能的核心。正因为有了它的存在，用户的诸多问题都可以在手机上进行解决，而不必为了一个小问题奔忙劳碌。

在北汽新能源APP上可以看出，制作者将“客户服务”这一项放在了很显眼的位置上。但恰恰相反，所有造车新势力APP，客服功能的入口都埋藏在了不太显眼的位置。如若遇到紧急问题，用户还真需要一定时间的适应过程。

针对客服这个维度而言，用户最需要的，莫过于在最短时间内解决问题。换而言之，再没有比实时在线沟通最有效的解决方案了。

相对来说，我更加欣赏蔚来和威马APP解决问题的方式。在这两款APP的客服界面中，都提供语音服务与在线服务两种模式。

若是一般难度的常规问题，用户完全可以选择在线客服功能，将疑问直接用文字的形式发送给服务方。这种沟通方式大大缩短了用户解决问题的周期，而文字形式的交流也能被更多人所接受。相比仅留有400开头的电话号码而言，在线客服简直方便得“不要不要”的。

但很遗憾，小鹏、奇点以及零跑的APP，客服体系仍然处于“尚不完备”的状态。准确描述，即使想找到一个400开头的电话，都需要大费一番周折。不过可以理解，在上述企业还没有走到预售阶段的时候，搭建客服体系的确还没有太大必要。

总结一下，首先我们不得不承认，造车新势力发起“APP攻势”的确是一次具有积极影响的突破，他们的确利用实际行动，证明了新势力究竟“新”在哪里。其次，我们同样欣喜地看到，例如蔚来APP，至今已经搭建到了相当完备的状态。

APP于造车新势力的重要程度不言而喻，它不仅是用户接受最新资讯的重要渠道，更有机会成为培养潜在用户的重要法宝。而造车新势力需要做的，也不仅是在APP上盲目堆砌功能与服务，而是能让用户真正的享受其中。

事实上，我们可以明显感觉出，目前阶段仍有很多企业的APP处于“建设中”的状态。随着企业造车进程不断推进，相信他们的APP在今后同样能做出较大改变。但终归，这次APP“大横评”的胜利者，必然属于蔚来汽车。

(责编：于洪凯)

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