深度|丰田大刀阔斧的变革已延至中国：首先砍掉3.3亿营销费

丰田正准备勒紧裤腰带进行新一轮的缩减开支——尽管其账面利润达到了创纪录的水平。丰田社长丰田章男曾警告称，如果公司的每一领域都不节约资本，以投资未来应对挑战，那么今天的好日子就不会持续。

据路透社援引四名消息人士称，丰田已经开始削减销售和营销的成本，从而节约资源投向研发，以紧跟汽车行业的翻天覆地的变化。

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消息人士称，这项合作的费用为一年5000万美元（约合3.3亿元人民币）。丰田高层对北京电通3月份在深圳安排的高端品牌雷克萨斯试驾活动的“极度奢侈”感到不满。

丰田章男和丰田汽车首席财务官小林广司对北京电通在4月份北京车展活动上的铺张浪费也感到失望。消息人士称丰田高层内部认为，“这些活动的成本难以置信的高，不排除过度计费。

在2017年年终财报中，丰田章男曾表示：“我们的竞争对手和竞争规则在发生变化，在一个未知的世界里，生死之战已经开始。成本削减至关重要。这是一场恢复我们原有实力的战斗。”

同时，丰田章男警告称，该公司需要提高利润率，以承受投资的冲击，因为它必须研发出一系列新一代技术，从自动驾驶驾驶到电动汽车以及先进的电池。

按照规划，丰田每年100亿美元研发预算中的35%将用于研发下一代技术。该公司还计划在截止2019年3月31日的新财年中缩减12.2亿美元开支。

显然，在中国市场“极度奢侈”的开支与总部的“开源节流”目标已经大相径庭。消息人士称，除了中国市场，丰田还将加强集团销售和营销团队节约成本的意识，计划打造高效团队。

这可能意味着目前众多的外包销售和营销工作将转移到内部来做。根据新浪汽车在第九届全球汽车论坛上的报道，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征也表示，丰田希望提高企业内部创新能力，以此优化外部竞争。

2017年，在全球车企中，日本丰田汽车以169亿美元的利润额碾压众多对手成为冠军，利润率约为9%，是世界上最赚钱的汽车制造商之一，但即便是这个令人尊敬的数字也落后于一些科技巨头。

消息人士称，丰田章男和小林广司希望将更多资金用于技术创新，并将其“巨大奢侈的”销售和营销支出（截至今年3月的一年，为246.6亿美元）视为投资来源。

在董长征看来，丰田内部对汽车行业不确定性和危机感，是前所未有的，必须从各方面节约成本，加大投资。

实际上，为了应对汽车行业发生的巨大变革，丰田>

框架的重组是为了应对电气化、自动驾驶和智能网联方面的新需求以及各种科技公司所带来的威胁。同时，丰田希望最大化利润，一方面是提高产品质量和销量，另一方面则是削减成本。

(责编：牛建峰)

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