胡波：电动化从零开始 捷豹路虎发起新轮创新

2018年6月5日-6日，第九届全球汽车论坛在重庆举行，本届主题设为“在变革的时代塑造行业的未来”。站在传统时代向电动智能时代变革的关键节点，汽车产业如何把握时间机遇，企业个体怎样着手应对挑战，本届论坛汇聚全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，以期形成建设性共识。

　　胡波：各位媒体的朋友、业界的同行、在座的嘉宾，大家下午好！非常感谢主办单位的邀请，我好几次来参加全球汽车论坛，每一次都有很多新的概念和新的想法碰撞的火花，也学到了很多。我叫胡波，我是捷豹路虎中国负责市场营销的执行副总，在今年1月份加入捷豹路虎之前，过去13年一直在大众汽车集团，曾经历任了负责大众汽车品牌在中国市场的营销和大众汽车进口汽车的总经理以及集团的CMO，是今年年初加入捷豹路虎的。

　　我相信在过去的十几年，整个汽车行业发生了重大的变化，虽然今天也非常高兴和大家相聚在重庆，共同探讨中国汽车市场的变局、发展和创新，也同时希望跟大家在分享，在这样一种变化的格局下，作为捷豹路虎这样一个传统的豪华汽车品牌，它的一些思考和探索。今年又恰逢路虎品牌70周年诞生之际，下面想用一段录像片去分享一下70年的探索之路。

　　70年能够走多远。70年前当时罗孚（音译）汽车的工程师，他在英国的一个码头和沙滩上勾勒出他心目中的路虎的形状，孕育出今天路虎这样一个传奇的品牌。同样是70年前，捷豹路虎公司另外一个传奇品牌，捷豹品牌也开始他在乐忙24小时的赛莉赛，包括后面欧洲的房车大赛等顶级塞车，用赛车的基因吸引了很多汽车粉丝。

　　今天70年过去了，站在通向数字化、智能化新生活的一个十字路口，身处飞速发展、连续九年稳居世界汽车产销量榜首的中国汽车市场，面对悄然开启汽车新时代，我想跟大家分享作为捷豹路虎这样一个豪华汽车品牌，在下一个70年在中国市场如何来发展。

　　包括电动华、网联化、智能化、共享化在内的“四化”运动，在现在成为业界公认中国汽车市场发展的一个趋势。我们认为在中国的汽车市场，除了这“四化”以外恐怕还有一化，那就是个性化。因为在中国汽车的消费者比世界上其他国家的汽车消费者更加年轻，也更加数字化，他们除了拥有自己独特的品位和期望拥有更优质的产品和服务，他们更加亲睐与自己专属时代的产品实时和个性化的产品以及无缝连接智能化的出行方式，因为这才是年轻人出行方式，这样才能表达他们独立和与众不同的一种生活态度。

　　面对豪华汽车新的“五化”运动，我们只有用更快的一个速度，更快的一个创新、更好的产品和更加贴心的实时和智能的服务，才能在中国的豪华汽车新时代有所建树。所以捷豹路虎针对中国市场也提出了一个“双引擎和双创新”未来战略。什么是引擎性和双创新呢，要发动中国和英国两个引擎来并驾齐驱协同发展，同时代创新领域要实现自身和合作伙伴由内到外开放协作全方位的双创新的一个生态。

　　大家知道捷豹路虎这样跨国公司，很多时候创新的动力源泉来自母公司和总部，但是看到往往这些公司最大的市场实际上在中国，而中国现在日益成为新汽车运动和互联网时代创新的一个源泉。所以双引擎和双创新，就是要兼顾跨国公司的总部和它的最大消费市场中国，这两个市场共同来推进产品和技术的创新和发展，同时需要以更加开放的生态和模式，与中国的这些跨行业的优秀伙伴来合作，共同从产品营销、出行和服务的各个角度，来满足我们新一代消费者的出行需要。

　　谈到捷豹路虎的产品创新，今年我们的重点的一块重头产品I-PACE，已经在3月份日用品车展、4月份北京车展亮相的纯电动化的汽车，从2020年捷豹路虎推出的所有新车型都会配备纯电动或者插电式混合车型，今年是捷豹路虎纯电动式的元年。

　　大家看到这辆I-PACE，是全球第一款专业生产上生产纯电动的豪华SUV，对于困扰里程焦虑I-PACE给出了解决方案，它一次充电可以续航500公里，使用直流电充电桩，车主在40分钟将电池从0充到80%。它的性能是我们这样品牌追求不可或缺的核心价值，有400的马力和扭矩，得力于全能驱动和瞬时扭矩爆发卓越的加速性能，从0-百公里的加速仅仅需要4.8秒。目前I-PACE在中国市场启东了预售会夺得越来越中国豪华汽车消费者的亲睐。下面想介绍I-PACE的短篇来共同了解这辆汽车。

　　我想在这里给大家传递的一个信息，捷豹路虎在电动化的发展道路上，它可能跟其他汽车工厂所采取的路径不一样完成一致，因为它是一个全新发展的平台，走的是一个从头开始创新的道路。当然没有谁对谁错，有些企业可能更多是从现有的ICE的生产线上去改进，而捷豹路虎走的是一个从零开始，所有东西都改变的一个全新的创新之路。没有对和错，关键是哪一个创新的战略是更加适合企业自己的创新战略。

　　刚才分享了一点对产品开发和电动化的想法，下面再来谈一谈关于市场营销的创新。

　　一方面是产品和服务的推出，还有一个就是如何去把它更好跟我们消费者去做一个沟通，最后把产品和服务能够转化成为一个消费者可以享用的产品和服务。汽车新时代的营销，其实已经不再是很多传统的市场营销人员记忆中所谓广告黄金时代的样子，我们很多人可以看过美剧，60年代这样一个广告黄金时间，凭点子和创意能够打下一片江山这样一个黄金时代，已经不是未来营销的场景。新时代的汽车营销，我们需要更多是以数据为基础、科技为手段的一种精准投放，需要更多的是线上和线下的渠道打通，更多呼唤是艺术和科学的结合。

　　为什么这样说？因为消费者媒体消费的方式日益碎片化，而消费场景越来越多元化。新时代的创新从装创意到广告的过程，快速演变成快速线上线下互动，打通平台，跨平台跨多维度的一个过程，因此我们需要构建一个开放融合和不断优化的一个营销生态系统。他从消费者的认知、了解和体验购买、使用产品的全过程出发，与跨行业甚至行业内的伙伴来共同搭建一个不断完善的体系，通过大数据、人工智能等手段不断完善对消费者的洞察，最终实现主动预判消费者对内容服务甚至产品需求，并通过背后的服务生态实时满足这样的需求。

　　我想用三个“O”来概括这样一种特点。

　　第一个O，是Open，为什么呢？因为它的生态系统不像过去的广告主和媒体的投放关系，它是一个相对封闭、没有办法获取回馈和反馈的投放方式。今天的一个营销系统，它更多是一个开放的一个体系。

　　第二个O，就是O2O，线上和线下的融合。到今天为止，实际上困扰着整个汽车行业仍然是汽车电商并没有完全实现O2O的突破，由于我们传统的代理商的商业模式，其实整车的电商并没有一个很好的落地解决方案，整个行业也在呼唤，在今后几年商业模式的创新，以及更加贴合消费者这种电商模式的一种兴起。

　　第三个O是Optmizeo，需要不断被优化，由于大数据和机器学习的可能，使得这样一个营销体系应该是一个实时被优化、实时能够被完善这样一个营销体系。我想任何汽车厂商，可能很难仅凭自身的力量去完成这样一个终极目标，因此刚才说的捷豹路虎双创新战略的重要部分，就是我们在开始未来出行和营销相关的重要领域，需要和中国顶级的合作伙伴共同去携手创新。

　　未来五年捷豹路虎将通过与中国联通、百度、阿里巴巴集团、高德地图、宁德时代等本土合作伙伴一起，结合现有技术和生态互补优势资源，深入探讨包括在车联网、数据通信、人工智能、大数据和电动化方面的核心技术，比如与中国联通就5GV2X的技术进行了研发，百度与云计算，与百度在未来职能互联驾驶领域进行深入合作，让中国消费者未来的出行更加智能和便捷。

　　通过与阿里巴巴集团共同研发刚才大家看到的捷豹I-PACE，已经搭载了高德地图所开发新能源车载导航系统，实现了根据实时电量显示行车范围及续航里程、查找附近的充电桩等功能，解决新能源用户的里程焦虑。同时与国泰集团正在探索适用于中国消费者的车联网的未来体验，与宁德时代在探索未来新能源的探索。在新时代速度是关键，我们“近二维新”（音译）这样的思想带入中国市场，我们希望通过快速、高效、优质的合作，为中国的消费者带来更具有未来感、高度个性化和充满激情的智能用车体验。

　　最后用一个捷豹车即将参与的电动方程式大赛的一个比赛录像作为我演讲的一个结束，希望大家能感受到速度与激情，以及在汽车新时代竞争所需要的一种激情，谢谢大家！

(责编：Autom)

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