最近,有关诺贝尔文学奖,因性侵、腐败以及泄密贿赂等问题的出现,使具有着世界级大荣誉的文学奖,不得不像一战、二战时期一样停止颁发!这既说明了,诺贝尔文学奖内部的问题之严重;更说明了人们日益崇拜的文学奖,确实存在着诸多看不见的瑕疵问题。
如果说,这一奖项的初衷,是为了在文学领域做出巨大贡献的作者的话,那么,这次因丑闻而停办,确实遭遇到市场的最大危机。这次的问题,恰恰出在颁奖评委的行列之中,其一院士评委的丈夫,不仅用特殊的身份无恶不作;更在腐败与泄密方面摆脱不了干系!所以,这一次诺贝尔文学奖的停颁,恰恰是从内部出现的问题,这就使包括九名中国参选诺贝尔文学奖的作家,不得不由于停止颁奖而深受影响;同时也因为,诺贝尔文学奖广受人们的推崇,这一次曝出问题,自然会在人们心中形成巨大的影响!>
作为如此重要的奖项,都会因为有人为的因素影响而不得不叫停,那么,一些处在行业中的奖项,就更存在着难以想象的问题。与汽车相关的德国红点大奖,由于有了相应资金与广告的注入,自然就会使问题更加耐人寻味!当然,谁也不否认,德国的红点大奖与另外两个奖项,是当今世界上最为成功的汽车设计界大奖。其获奖的车型,不仅得到了广泛的公认;也同样造就出一代又一代设计大师,这或许就是红点大奖得此盛名的关键。但这些,绝不能用来掩盖红点奖的问题,或许,只有更看清红点奖的办法的来龙去脉,才是对自主汽车获奖最为有利的。
作为自主汽车这些年来,对德国红点大奖的追逐、可以说从未停歇过。而能够获得这一奖项,也仅仅是近几年的事情。这是因为,红点大奖的代理机构已落户国内,更有国内的艺术人士担任长期评委,这就使得红点大奖,不颁给中国企业的设计,似乎有些说不过去。而从这两年围绕着红点大奖的产品,更是设立了“中国好设计”奖,这就使自主汽车有了更多的获奖机会。从获奖的产品看,既有东南汽车所获得中国区荣誉奖项、也有长安汽车睿骋CC荣获的产品设计奖,这些无不说明了国内制造越来越接近这一奖项的中心。具体到,这些奖项的颁布,国内设计产品是名副其实、还是名不符实,那就只能是仁者见仁、智者见智的事了!
能够看得出来,东南汽车的获奖,可以说用安慰奖来形容都并不过分。这是因为,一方面是红点大奖设在中国区域的机构,足以让东南汽车以东道主的身份获此“殊荣”;另一方面,东南汽车所推出的新车型,并非让消费者感觉到有什么风格与特点,这就使得新车设计,与真正意义的红点大奖存在着一定程度的距离。而作为,长安睿骋CC的获得产品大奖,其含金量与说服力显然要高了许多,这不仅是由于两个奖项的被认可度不同;还在于长安汽车的整体设计,都处在国内领先的地位。而且,也由于睿骋这款新车的设计理念,具有着以稳为主的风格特征,这就使得这一产品的获奖,确实没有什么可争议的地方。
如果说,东南汽车获奖可以具有带动性的话,那么,其新设计自然就可以有更为出色的表现。但遗憾的是,东南汽车在北京车展亮相的新车,不仅难有获奖的风范、更存在着吃以往设计老本的问题。这就使得东南以设计为主的理念,变得含混不清。所以,尽管有宾西法瑞纳给东南提供新设计,但对方所用的力量程度如何,确实是值得商榷的。
就以这一次北京车展东南带来的新车设计为例,其主推的DX7 Prime,可以说,是东南汽车打造的新理念推出的一两款崭新设计。而这款车,在过去车型的基础上,不仅难见突破性的改观;更是在整体设计上,风格与特点上并不明朗,反倒是成了集个家所长的高端模仿产品,这就使得东南新设计,很难与曾经获得过红点殊荣相匹配!同样,在东南推出的DX3EV新车,按理说,一直以来靠设计能力圈销量的东南汽车,作为新能源的产品,更应该将设计表现得淋漓尽致,才符合企业的设计发展脉络,遗憾的是,新款电动车,不仅没有什么设计变化,更多的是图省事来在设计上取巧,这不仅使这一企业的设计能力打上折扣;甚至就连东南依附的宾西法瑞纳,也无形中为此背了“黑锅”!
相比之下,长安汽车睿骋的获奖,可以说是企业这些年整体不断进取的结果。这不仅是因为,企业设计的系列车型,都是遵循了国际先进的设计理念而来,使长安汽车无论是轿车系列、还是SUV系列,都能够受到消费者的欢迎;同时也由于,长安汽车开始以设计为主的发展品牌,特别是,企业发布的“生’命感动。智色双旋”战略,以及“香格里拉战略”,这些都使得设计优先战略,已成为长安汽车新产品立足于市场的根本。所以,长安汽车睿骋CC的获奖,不仅是企业努力的结果,更是自主汽车整体发展到一定高度的表现。
平心而论,红点奖虽然让消费者可以眼前一亮,但也并非是值得处处炫耀的。这就是说,现实的红点大奖,既有着被公认的可能性、更有着靠钱来推动的问题,这就使得企业在获奖的同时,更需要意识到,获奖仅仅是一个开始,而不是可以标榜自己设计成就的目的。恐怕,也正是如此,才使得国内对红点大奖,要有清醒的认识!更要对获奖产品,有不同于普通车的严格要求,只有这样,才是比什么都更为重要的。。。。。。!
凌 然
(责编:凌然)
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