凌然：帕拉丁染“高田病”是屋漏恰逢连阴雨

随着近日郑州日产宣布，原本产自旗下的帕拉丁车型，由于选用的高天气囊存在巨大隐患，从而决定召回6万多辆问题车。这对于2018年前三个月，销量为零的帕拉丁来说，确实属于问题“专咬病鸭子”的现象，这个时候，人们不知道该可怜这样的零收益企业、还是更同情消费者的遭遇，所以，眼瞅着高田气囊的问题来势凶猛，这样的召回显然是急需要各方关注的。

作为这一次召回的问题车、而且是帕拉丁车型，郑州日产显然也是始料未及的。尽管企业需要硬着头皮进行召回，但如果不能够将这些问题进一步搞明白，下一个被染上的“高田病”车企，说不准是谁。更何况，早就知道“高田病”袭来会猛于虎，但就是因为一些合资外方，不是藏着掖着、就是回避三舍，虽然说问题车出现在合资车企，但对于技术投放为主的外方合资方，更有着推卸不了的主导责任。所以，这一次帕拉丁这样的过气车型染上了“高田病”，表面上看是郑州日产屋漏偏逢连阴雨，但实质上却是外方投放技术的过错。这就需要行业对“高田病”，在要有所行动、有所预防的基础上，更加入解决问题的办法，这才是比什么都更为重要的。

如果按照帕拉丁的销量来看，进入到2018年，企业的销量已经全部归零。这不仅说明了，这款车型已经不再适合于国内汽车市场，更需要看到，去年帕拉丁高管还信誓旦旦的说，进入2018年帕拉丁要推更大车型，这就使得消费者对企业的信任，已经开始降到很低的点位上。而这个时候召回6万多辆帕拉丁车型，所需要更换或维修的车载气囊，自然是一笔不小的投入。在这方面，我们不用担心问题车企，会不会解决召回问题，更应该担心的却是，这样的问题还会不会蔓延开来、会不会有更多的车型染上不治之症的“高田病”！

这是因为，在外方主控技术技术的情况下，用什么样的配件，显然是强势投放技术一方所决定的。那么，在高田气囊东窗事发的时候，企业有没有预案事先将高田问题提出来，并做好应对准备。如果早提出来，企业今天被动或许要小得多。但如果没有提出来，自然就说明控制技术的外方，有着推卸不掉的主要责任。所以，在这方面，不应简单的看股比分配，更应该看主导技术一方的责任才成。

同样，作为行业管理者，在如此大事件发生以后，更需要有综合治理高田气囊问题的解决办法。这既是容易分清责任的有效办法，更是未雨绸缪解决棘手问题关键。别的不说，就拿郑州日产出现的过时制造的问题车来说，虽然由于市场销售处在冻结状态，但消费市场仍是很活跃的，这就需要从消费者的利益与享受服务的细节入手，才是企业最应该的做的事情。

至于对高田气囊问题的应对，绝不应该是简单的区分问题车与勒令召回。而是需要先让高田气囊的问题公开透明，这就需要对企业展开调查与自查，看看哪些企业与车型正在使用和已经使用了问题气囊，从而以普查的形式进行报备。这样，一旦问题出现，既可以第一时间确定责任归属、更容易使问题真正能够防患未然，这恐怕才是面对来势凶猛的“高田病”的唯一有效办法。

平心而论，“高田病”在国外大面积爆发的时候，国内就应该早有自身应对问题的办法，这才是有效杜绝企业造假与保护消费者利益的关键步骤。如今，事发在郑州日产的帕拉丁身上，这个企业虽然产品滞销而需要同情；但更需要同情的是消费者！这就需要在“高田病”上急于推出公开透明的解决办法，而不是，让消费者用生命来换去解决方案的推出，这才是最大的隐患。所以，在国际市场逐渐开始平复高天气囊问题的时候，国内出现的传染问题，确实是值得各方重视的。。。。。。！

(责编：凌然)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。