零部件退后，整车厂向前：德国车企的电动化战略协同趋向

本文转自 第一电动网　　

在研究过德国三大汽车集团BBA的电气化布局之后，可以从总体把握德国车企的电动汽车战略变化，及其协同对策意在获取的战略优势和未来竞争优势。

在企业的个体战略和协同上，可以看到很多对中国电动汽车的发展是有借鉴意义的。本文将综合阐述值得国内车企重视的关键点。

德国汽车产业是由大公司为前导，后续由大量中小企业支持的产业集群。最初做电动汽车，更多的是大企业通过已有的技术积累和拓展性的研发，完善下一代技术布局，对技术发展和成本情况做界定的先导尝试。随着中国不断提高减排降耗要求，并且制定了双积分管理政策对新能源汽车产量提出了要求，德国车企之前的技术积累与国内汽车企业的领先态势，在某种程度上被颠覆了。

在燃油车上，单车的排放、油耗及综合驾驶特性，国内汽车企业很难拼得过。但是在电动汽车的实际制造、销售及商业模式上，德国汽车企业在欧洲和美国市场上的确有经验，但是放在国内却没有优势。

也正是因为这个核心原因，使得德国汽车企业需要投入大量的资源面向中国市场进行电动化尝试，特别是需要在中国整合现有的电动汽车配套产业链，这与之前的供应商本土化定点完全不同。所以这使得整个零部件产业得到了之前无法想象的机会，订单的数量和机会都是绝无仅有的

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。