每分钟烧8000美金 特斯拉真撑不过2019年？

貌似在发布了新卡车和新跑车之后，特斯拉的热度又上升了，最近各种资讯APP推送的内容都是特斯拉。大咖们都在探讨一个问题，群狼环伺下的特斯拉到底还能撑多久？

竟然会撑不过2019？

除了国内热议这个话题，国外也是如此。鲍勃·卢茨（Bob Lutz）作为前通用汽车副总裁，在上CNBC做节目时直接对特斯拉开炮，他认为特斯拉“注定失败”，如果继续目前这种状态，撑不过2019年。

鲍勃的判断依据是，特斯拉并没有什么决定性的技术优势，又没有通用、福特、戴姆勒、宝马或大众这些老牌汽车制造商在生产和管理上的优势，他说特斯拉”没有什么秘密配方，用的都是和其他企业一样的锂离子电池。”

鲍勃还举例说，通用汽车也推出了低价电动车型雪佛兰Bolt，但是和Model 3产能严重不足，一周造不了几百台不同的是，到今年年底Bolt的月销量就能达到5000台了。

特斯拉的另一大问题就是无法支撑巨额投资，通用、戴姆勒和大众一年卖出成百上千万台车，这些收入可以支撑他们在电动车上砸钱。“通用汽车和特斯拉现在每个季度在电动车上的开支都差不多有10亿美元之多，但是通用汽车可以从公司利润里拿钱，特斯拉呢？”

鲍勃还指出，特斯拉在成本控制上也有很大问题，生产效率太低，而且缺少经销商网络，这些问题都是它发展的阻碍。

每分钟烧掉8000美金的黑洞

特斯拉新发布的第二代Roadster的0-60mph加速只要1.9秒，这个数字是不是很让人血脉喷张，但是更令投资人血脉喷张的数字恐怕是这个：彭博社数据显示，特斯拉过去12个月每分钟烧掉的钱就有8000美元，也就是一小时烧掉48万美元啊。按照这个速度发展下去，特斯拉明年8月6日就会耗光所有现金。

不过好像投资者们并没有那么担心，毕竟特斯拉还在紧锣密鼓的推新车，扩充产能。而且这两天特斯拉的股价还在上涨，目前市值530亿美元，还是高于福特汽车的480亿美元。但是特斯拉缺钱却是不争的事实，所以马斯克也公布了最新的筹资计划，包括要求客户提钱支付车款。

第二代Roadster跑车的创始人系列要求客户一次性支付25万美元，但是提车至少要等两年，这个限量版一共有1000台车，那就意味着特斯拉可以拿到2.5亿美元。而普通版Roadster客户需要支付5万美元的定金，电动卡车的预购款是5000美元，这些都能为特斯拉带来现金。

但是这些定金和预付款与特斯拉的资金需求相比还是微不足道，如果一个季度特斯拉需要砸10亿美元的话，3.5万美元一辆的Model 3显然短时间内无法满足公司开支更别说盈利了。

彭博行业研究高级分析师Kevin Tynan认为，不管特斯拉能再维持10个月还是一年，它都需要钱，而且需要快速筹到钱。到2018年年中，特斯拉至少需要筹集到20亿美元。

在11月1日給股东的信中，特斯拉曾表示目前公司有足够的现金实现明年3月生产5000台Model 3的目标，在那之后公司将从经营活动中产生大量现金。而且那时候Model 3的生产成本也会进一步下降。

但是具体该怎么做，特斯拉没有说明。分析师们则认为特斯拉的选择很有限，它已经大量使用了循环信贷，债券市场虽然是一条可行的路，不过特斯拉的受欢迎程度也不比从前了。最后的可选方式就是出售股权了，不过那就意味着现有股东股权的稀释，马斯克作为最大股东肯定不愿意看到这个结果。

不过只要一天不赚钱，特斯拉就要看资本市场的脸色过日子，它能走多远，取决于投资人们的耐心有多少。（本文转载自每日汽车观察）

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。