许刚：北汽昌河必须加快产品和品牌升级

刘诗津，北汽集团整车事业本部副本部长

许刚，昌河汽车销售有限公司总经理

谢克舜，昌河汽车销售有限公司副总经理

媒体，新浪汽车等

北汽昌河在广州车展首亮了一款A+级SUV——北汽昌河Q7。此款全新SUV是北汽昌河Q系产品线下又一作品。

外表上，北汽昌河Q7整体风格方正有型，线条层次分明。前脸的盾形大嘴式进气格栅，搭配棱角分明的疝气大灯，以及下方左右贯穿式进气口设计，让北汽昌河Q7看上去风格尽显。

动力方面，北汽昌河Q7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达110Kw，最大扭矩210N.m，足见其过人的动力。此外，北汽昌河Q7搭载6MT及CVT两款不同变速箱，可满足消费者不同需求。空间方面，北汽昌河Q7拥有4655mm*1855mm*1720mm的超大尺寸。

据了解，北汽昌河Q7将推出5座、7座两种配置，力求与满足不同家庭的用车需求。

智能网联上，Q7不仅配备了10寸超大触摸中控显示屏，内置人车交互系统，实现双模导航、高清多媒体播放、个性娱乐化定制、网络音乐下载等多种时下最实用的智能功能。

发布会过后，昌河汽车销售有限公司副总经理谢克舜、北汽集团整车事业本部副本部长刘诗津以及昌河汽车销售有限公司总经理许刚，在广州车展接受了媒体专访，就昌河未来的定位、产品研发以及市场等方面进行了交流。

谢克舜：非常感谢各位媒体朋友参加今天的发布会，访问正式开始。

记者：今天亮相的车跟到时候上市的车，在量产这块会不会再做调整和变化？

刘诗津：不能百分百说不会有变化，因为我们还在努力使它变得更好，基本上现在车上大概相关的配置会保留，大家点赞的细节设计上如果要变也会变得更好。从现在距离正式上市还有四个月时间，可以做很多事情，所以这四个月会针对整个车内外饰，包括配置的选择上还会做一些调整。

记者：现在上市是2018年第一季度，四个月时间中间还会不会做预售的价格发布？

刘诗津：对2017年和2018年上半年的窗口而言，有一个“甜蜜烦恼”，多款新车陆续上市，包括九月份在青岛车展上亮相北汽北汽昌河第一款A级轿车A6，基本上也是在今年年底或者明年年初上市，今天看到的Q7，基本上也是在一季度上市，同时还有全新北斗星，多款产品陆续上市，可能确实会让现有相关的工作开展比较忙，但是所有的核心还是A6，Q7两款全新大尺寸产品，所以相关的媒体、公关传播、营销活动肯定会按照标准模式全面开展，希望开展相关活动的时候，媒体老师们可以积极参与。

记者：预售期大概在什么时候？

刘诗津：上市准备在3月上旬，实际上留给单独做预售的时间不够，可能通过正式亮相发布之后，1月份更多会做一些媒体试驾、客户试驾，包括上市前的调研，预售可能会取消。

记者：Q7的优势是什么，有什么优势支撑我们的竞争？现在的渠道状况，尤其明年有这么多的新车上市？

刘诗津：北汽昌河是微车品牌，拥有将近50年的历史，当年也凭借面包车，包括北斗星产品在中国的汽车市场也是有过辉煌的历史，但是可能也是因为当年在微车领域取得太大的成功，所以一直有标签化的概念，北汽昌河是微车品牌。但是随着Q25、Q35、包括A6、Q7，尺寸越来越大，级别越来越高。北汽昌河努力要做品牌向上的工作，同时我们要全面进行自动化相关战略布局。

从产品的设计研发角度来讲，产品的调性越来越年轻化，瞄准的客户群体主要以泛85后的消费群众为主，积极加入到年轻消费者市场抢购战。基于这点，Q7主要的竞争对手是当前市场上热销的几款车型，包括荣威RS5，包括传祺GS4。我们也知道，品牌建设也好，渠道建设也好，可能对未来产品的销售会形成一定的压力，但是从产品本身而言，我们绝对有足够的勇气和刚才提到这些核心竞品掰一掰手腕的能力。包括今天的发布会也是全面介绍整个产品，尤其是智能化上方面的配置，从配置来讲，我们丝毫不输于刚才提到的竞争对手，但从车的尺寸而言，空间而言，基本上完胜对手，所以对于这款车，我觉得我们整个团队还是非常有信心。

第二渠道，确实从4P角度来讲，产品第二渠道，价格促销可能更多是上市之后的问题，所以渠道确实是我们目前考虑的比较多。从渠道的角度来讲，希望随着新产品推出，能吸引越来越多投资人加入到北汽北汽昌河渠道当中，加入到销售队伍当中。第二对于现有的北汽昌河渠道，也会加快渠道升级，店面形象升级的动作，已经列入2018年整个北汽北汽昌河相关工作计划，所以我相信在2018年年中或者年末的时候会看到焕然一新北汽北汽昌河的形象。

记者：发布会很有新意，主要是机器人，让一个智能机器人说，是意味着咱们产品智能化的特点吗？

刘诗津：今天看到主持人和机器人搭配已经是我们方案做了让步之后的结果，实际上原本的方案更大胆，就是机器人，但是后来因为参加活动的领导不断更改，所以导致机器人在现场进行可能会存在一定风险，所以我们加入了真人主持环节。实际上加入机器人进行发布会的创意，包括今天发布会的主题，随着时代的进步，智能化，尤其现在85后，90后网络原住民加入到消费大军中，可能更多消费者对于出行车辆的需求，希望是一个互联网产品，希望他在家里可以接触互联网，同样到了车里一样可以继续融入，或者至少不间断互联网相关的功能。所以我们在片头三分钟的视频里面，可能20年前好莱坞大片看到未来的生活场景，现在已经变成了现实，电影里面有一句话，未来已经到来，包括居家的生活，我相信未来汽车的主流，毫无疑问，网联化、智能化，必定作为发展的必经之路。随着北汽集团跟百度、科大讯飞，包括小米的战略合作，未来的新技术，互联网技术，智能技术在汽车上的应用肯定会越来越成熟。现在我们在Q7这款车上运用的整个车机系统是科大讯飞的智能系统，在中国的互联网汽车里面绝对属于一流的，之前也做过客户试车体验调研，从语音的辨识度、反应的灵敏度，甚至包括广东话、四川话都可以识别，真正做到了智能化的人机对话，这些无疑给消费者未来的用车生活提供了大大的便利。所以就像视频中说的，希望互联网技术的应用，能真正让消费者开车的时候摆脱对手机的依赖，真正回归到驾驶当中。

记者：打造年轻化，有什么具体的研究策略？

刘诗津：年轻化不是一个概念，满意度取决于期望值管理，也取决于期望值最后是否能够得到实现。现在产品年轻化、品牌年轻化，包括未来的体验也需要年轻化，既然瞄准了泛85后消费者群众变成未来的消费者主角。必须要了解这些85后年轻消费者需要什么，先了解需求，然后在产品端包括服务端实现消费者的需求。推出的产品无论从使用维度还是服务维度，或是现场的体验等等多维度满足年轻消费者的需求，品牌自然而然就年轻化了，所以品牌年轻化绝对不仅限于传播上，品牌年轻化，更多是不能脱离产品和服务来年轻化。

记者：销量对今年整体的预期是什么，七月份洪源工厂发动机在什么时候有新机型，应用在什么车里面？

刘诗津：北汽昌河今年主要的工作不是实现多大的销量，我们始终认为品牌的年轻化，整个产品的年轻化，包括渠道的梳理和搭建，如何让产业链变得更健康，可能是我们面临更大的挑战。所以我们可能在当前短期之内，更多站在中长期发展规划的角度进行营销相关工作的谋划。作为微车品牌，北汽昌河以前的主销产品是像北斗星这些产品，价格基本在五万元以上。实际上在这个领域里面，包括五菱，包括长安，非常大的量，非常大的规划。其实我们想做大做强销量不是太难的事，在这个领域的性价比、价格竞争力很容易在市场获得回应，但我们也意识到，如果想要长远发展，我们更愿意让北汽昌河不垄断领域，更应该或是愿意加入到充分竞争的领域，基本在这个细分市场，同时拥有竞争话语权的产品不低于五款，我认为这样的市场“杀入”进去，可能更能提升品牌的形象。但是我们也看到，在中国很多细分市场，形成了垄断，某一款车销量占了70%，剩余的30%被其他的产品瓜分，这就是垄断市场，这种市场再去想获得更多的市场机会，其实比较困难。当然我们也关注到，无论是A6也好，Q7也好，恰哈这两款车所在细分的市场，典型的充分竞争市场，分布的非常均衡，在各个销量里面都有相应的车型存在，我们在里面寻找未来的定位，相对来讲可能会拥有更多的机会。

许刚：再来看发动机方面，按照整个北汽集团对北汽昌河南方基地的规划，传统车、新能源、发动机。洪源工厂的发动机从发动机型号来看，非常可观，1.0T，1.3T、1.5T，未来发动机匹配这块，1.0T，未来除了传统小型车，同时可能会和新能源电动车进行匹配，1.3T、1.5T以及2.0T在未来的轿车、SUV、MPV都会进行匹配。

记者：三菱通用、五菱宏光很多新车其实把以前老用户消化为现在的用户，现在北汽昌河产品谱系越来越多，乘用车在越来越多的情况下，对老北汽昌河用户，有没有做相关的市场对策，或者老用户的营销策略？

许刚：去年和今年的重点不是围绕这个做，北汽昌河以前一直以微车为主，产品的价格区间在3万到5万，从营销角度来讲，我们做的低端产品，经济型车，从销售角度来讲也比较辛苦。随着现在消费升级，其实是两个维度，一个是产品升级，一个是品牌升级，刘总来了以后在营销这块做了不少功夫，产品怎么适应市场，品牌这块也要升级，这些升级最主要是产品。现在消费较快速迎合消费者的时尚需要，所以必须要加快步伐。

刘诗津：开句玩笑话说，其实我们早就意识到习总书记在十九大的发言，人民矛盾的主要矛盾的变化其实在每个细分领域，包括汽车市场也是合理的，可能在2000年前后就是解决人民日益增长的物质文化需求跟落后生产力之间的关系，所以在那个年代，汽车是紧俏产品，消费者的需求根本没有上升到我需要什么样的人性化、科技化的配置，而是我需要一款车，来解决出行，只要解决有没有的问题。现在是解决好不好的问题，有没有到好不好，现在解决有没有太容易了，中国那么多的市场厂家，那么多的产品。所以想在这么充分竞争的市场，寻求未来的发展之路，只解决有没有是不行的，重点要解决好不好。原来几十年过程中积累到大批的客户群体怎么转化，其实很简单，第一，这些客户就是北汽昌河的客户，在品牌情感上面有优势，是否可以转化关键看我们推出新产品，是否让北汽昌河的老客户感觉到让他们的生活更美好。基于这个层次，还是如何解决客户需求的问题，只要满足他的需求，我相信肯定会有优先选择北汽昌河的产品进行产品升级，这也是对未来产品研发，包括销售的手段提出更高的要求。未来有一款全新北斗星上市，整个车的尺寸与原来相比增加了很多，作为一款生活资料，或者又具备产生资料特性的车，北斗星在中国还是拥有大量的粉丝，所以在活动初期也会开展北斗星二代的活动，比如群星评选活动，会在北斗星老客户群众当中找到行驶里程最长，包括对北斗星二代改装最漂亮等等七个维度的评选活动，全国泛围内挑选，上市的时候完全可以围绕这个做一些营销的创意方案，比如免费更换，以老换新。

许刚：做升级不代表放弃原来的那些，作为传统的经济车，微车要继续做，特别是节能、环保这块，结合经济车产品的优势强化，这种升级其实是两个维度，一个是价格，另外从功能性这块。

记者：现在北汽集团给予北汽昌河主要帮助在哪儿？

刘诗津：2013年北汽昌河重组并购加入北汽集团之后，实际上北汽集团在北汽昌河这个品牌上，无论是资金、管理、人才，包括产品全方位的输出。我们看到了巨大的投资、一流的工厂。洪源工厂，这个基本上参照北京一工厂标准的搭建，在中国自主品牌的工厂里面绝对是数一数二，包括自动化率、包括德国机器人使用，相关的先进性。第二从产品的导入，包括像Q25、Q35、M70，以及现在的A6、Q7，这些产品基本上是北汽集团自主研发的产品，交给北汽昌河渠道开展销售。

从人员这块，大多数北汽昌河管理团队基本都是从北汽集团合资企业或者自主企业支援到北汽昌河，也带去了大量的管理经验。所以从各个维度，北汽集团对北汽昌河满怀信心，也希望把北汽昌河在中国微车领域、经济型乘用车领域做得有声有色的老企业重新焕发生机。

从产能的角度来讲，全新的洪源工厂，还有景德镇工厂，还有九江的工厂，还有单独的发动机工厂，从产能角度来讲，基本上已经满足未来3-5年的发展需求，并且现在洪源工厂一期二阶段，包括二期现在也在做相应的规划，可能在明年会看到工厂一些扩建的计划。随着A6、Q7新产品不断导入，对产能的要求必然越来越高，我相信北汽昌河从生产制造已经做好了的充分准备，接下来就看销售领域，是否可以把这么好的产品提供给广大的消费者。

记者：2018年有什么销售目标吗？

刘诗津：正在研讨，有这么多新产品，我认为把产品之外的一些问题解决，整个销量不是问题。

记者：未来推出一些微型车定位是什么？

刘诗津：首先提一下双品牌战略，北汽集团自主品牌双品牌战略，北京汽车和北汽昌河，在整个双品牌战略之内，北汽昌河承担自己的角色定位，从这个角度出发，北汽集团旗下由北汽集团新能源作为北汽集团新能源乘用车主战场，北汽昌河更多是利用现有的产品满足一部分个性化，可能商用车的市场需求。比如现在北汽昌河旗下也有两款新能源汽车，包括北斗星EV和北斗星X5EV，这些电动车主要以物流市场为主，主要是利用车小，但是载货量比较大，城市最后一公里，作为末端物流很好的解决方案，在今年八月份上市之后今年定单肯定过万。未来新能源战略，还是更聚焦物流乘用车，包括经济型乘用车，类似于EC180车，未来还有一些A000级别的小电动车，现在正在研发，预计明年上市。

记者：车续航是多少？

刘诗津：之前研发的产品，包括中国很多新能源汽车研发产品更多在150公里左右，往上到200、300、400，现在看到了北汽新能源新推出的EU400续航里程已经达到了400公里，所以从技术角度北汽集团已经完全具备了高续航能力相关的技术储备。只是未来要结合物流车的使用里程以及经济性的全面考虑，在技术储备已经完全达标的状况下选择最佳性价比结构，因为大家知道，续航里程越长，意味着能量密度越高，或者电池越多，意味着成本，因为现在新能源的汽车最大的成本还是在电池。基于未来的市场目标，如果以物流为主，更多要考量经济性、性价比。所以续航里程在技术能力储备已经完全可以了的情况下，我们会选择适合市场需求的续航里程推出产品。

记者：在北汽双品牌里面，定位中低端市场，但品牌也想往主流通用车的市场走，内部怎么做产品的区分，因为大部分产品还是北汽研发，怎么研发，在这个过程中怎么研发适合北汽昌河的产品。

刘诗津：集团双品牌战略是一个大的战略纲要，未来北汽昌河和北京汽车围绕集团双品牌战略往前推进，大方向不会变化，无非在双品牌战略之下又实现集团品牌平台化的产品研发，这个可能对整个研发团队会提出更高的要求。其实大家有一个错误的理解，以为共平台是两个完全一样的车，包括行业内，无论是现代和起亚，包括大众，以及上海大众和斯柯达等等实际上这些都是共平台之下，满足客户不同的需求研发的不同产品，从某个角度来讲可以理解为完全不同的产品。我们也欣喜看到北汽昌河和北京汽车共平台产品发展的路径，已经看到未来差异化会越来越大，从Q25跟X25高度相似，到Q35和X35开始逐渐出现个性化，到现在推出Q7、A6，基本上是不一样的设计理念、设计风格，我相信未来双品牌能够从更好满足客户不同诉求的角度上满足客户的需求。在集团内部，品牌的打造不一定会那么泾渭分明分出高低，其实我们在品牌定位上，更愿意在未来市场的躯壳当中，更多关注一二三四线城市，和北汽昌河更好服务三到六线市场，大家在不同市场定位的目标下开展相应的工作，包括产品的研发，渠道的搭建，营销的开展，落地的活动。无论是北京汽车还是北汽昌河，作为北汽自主品牌的双品牌两极，所有的目标都是以满足客户的需求为第一要务。             

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