自今年7月份，标致雪铁龙集团（PSA）正式获得了欧盟反垄断机构的无条件批准，收购通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪品牌后，人们一直盼望看到的PSA重组方案终于尘埃落定。
自今年7月份，标致雪铁龙集团（PSA）正式获得了欧盟反垄断机构的无条件批准，收购通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪品牌后，人们一直盼望看到的PSA重组方案终于尘埃落定。
据外媒报道，PSA日前正式公布了重组欧宝的方案。标致雪铁龙集团决定将欧宝/沃克斯豪品牌聚焦电气化，同时将其销售范围扩大到欧洲之外的全球市场，并计划节省开支，帮助欧宝尽快实现盈利。
欧宝的产品将在2024年前完转向PSA车辆架构的过度，这比之前预定的时间提前了3年。也就是说，欧宝/沃克斯豪所有未来的车型都将使用PSA技术，包括工程、发动机和变速箱等。
欧宝表示，PSA还制定了一项扭亏为盈的方案，保持此前预定的协同目标不变。欧宝计划精简欧宝管理层结构，旨在采购、制造和研发方面实现规模经济及协同增效，预计有望每年节约17亿欧元。
PSA提出到2020年，欧宝将实现运营现金流的流入，营业利润率达到2%，到2026年该数字将提升至6%。
但这一任务相当艰巨。自1999年开始，欧宝已经连续18年亏损。根据公开数据，在2017年的前9个月，欧宝/沃克斯豪销售了68.5万辆汽车，比2016年下降了4.6%。花旗银行表示，欧宝/沃克斯豪在2017年上半年亏损了3.9亿欧元（合4.53亿美元），下半年预计将亏损4.7亿欧元（5.45亿美元）。
此前，有媒体报道称，PSA或将使削减欧宝工厂多达6000个工作岗位，同时将关闭一些工厂，减少欧宝/沃克斯车型的生产。因为过度生产的策略已经导致欧宝/沃克斯豪遭受巨额损失，自2000年以来损失达到了将近200亿美元。
根据德国埃森大学汽车研究中心（CAR）的数据，德国标致每名员工的新车销量为35辆，高于欧宝/沃克斯豪则的30.4辆。2017年上半年，PSA每辆车的利润为913欧元（约合1060美元），而欧宝/沃克斯豪在2017年第一季度每辆新车则亏损了686欧元（约合800美元）。如果欧宝/沃克斯豪的工厂和标致的法国工厂效能一样高，那么它就需要裁员工。
不过，PSA并没有在重组方案中宣布大规模裁员。欧宝首席执行官米歇尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）表示，公司不会强制裁员，但会保留自愿离职的可能性。
“重组方案的目的很明确，就是为了维护所有工厂的权益，避免在欧洲强制裁员。但公司必须采取有效措施，如创新工作时间观念、自愿减少工作时间或者提前早退休，以达到必要地、可持续地减少人力成本的目标。”罗谢乐说道。
按照规划，欧宝将扩大电气化产品线，在2020年推出4款电动车型，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，到2024年全面实现电气化。
根据PSA数据，欧宝/沃克斯豪不能达到欧盟目前实行的2020年二氧化碳排放目标。因此，该品牌在产品方面有很大的改进空间。电气化将有助于欧宝实现碳排放标准。
欧宝位于德国吕瑟斯海姆市（Ruesselsheim）的技术中心将成为PSA的“全球能力中心”。欧宝和沃克斯豪尔的所有车型将在此得以改造。
欧宝的车型平台数量到2024年将从目前的九个削减至两个，传动系统将从现在的十个减少至四个。与PSA共享平台和传动系统可帮助欧宝减少研发难度，节省开支，且可联合PSA旗下标致、雪铁龙、DS品牌的规模实现规模效应，提高利润。
通过与PSA品牌形成品牌规模效应，欧宝预计到2020年节约11亿欧元，2026年节约17亿欧元。
宝设定年销量目标为80万辆，这是最低盈亏平衡点，无论处境如何不利，都可保证品牌盈利。
“欧宝将首次进军欧洲之外的市场。到2022年，欧宝将进入20多个新的出口市场。除此之外，欧宝还将探索全球有利可图的出口机会”
作为仅次于大众的欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙和DS品牌。业内分析人事认为，欧宝/沃克斯豪重组计划预计会遵循PSA首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将该公司从破产边缘拯救出来时使用的类似模式。塔瓦雷斯曾削减过度生产的车辆，停止大幅产品折扣，从而恢复利润率。
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