Hot!福特众泰正式签署“联姻”协议

继8月份福特对外宣布已与众泰汽车签署了一份合作备忘录，拟组建一家纯电动汽车合资公司后，这一消息又有了新的进展。

11月8日，众泰汽车与福特亚太汽车控股有限公司、福特汽车（中国）有限公司在北京正式签署合资经营合同，按照各占50%的股份拟在浙江省共建一家中外合资企业。新合资公司将主要生产采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品，年产量预计在10万辆。

按照合资协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型，并将组建专属的销售服务网络。

不过，新合资公司的正式成立还尚待中国相关法规的批准。

众泰这个品牌，在中国消费者和媒体口中，是个很微妙的存在。这家成立于 2003 年的中国民营汽车品牌，最被人熟知的形象，在自家车型的设计上，抄袭各家大厂的设计。因此，福特合资众多少让人感到意外，一开始也不被业内看好。那么，“正直的”福特为何要“牵手”众泰呢？

不可置疑，众泰是国内前几位涉及新能源领域的车企。早在 2008年，众泰就开始布局新能源汽车业务，以及还成立了新能源汽车研究院，并引进“千人计划”专家、博士、高级工程师等国内外高级人才 100多人，组建一支 500余人的研发队伍，主要研发的就是纯电动汽车。

根据官方公开数据，今年前十个月众泰共计销售超过22，300台纯电动车型，实现同比增长近16%。在新能源汽车领域的努力，还是给众泰带来利好的发展前景。

反观福特， 在目前的新能源发展版图中，福特的表现远谈不上抢眼。相比大众的5年100亿欧元，奔驰的100亿欧元的投入，福特在全球范围内用于电动化研发和生产的资金投入也只有45亿美元。

尽管福特制定了一个相当庞大的电动车规划，比如未来5年推出13款电动车，2025年70%在华车型提供电动版本等。但从投入程度和目前已有的技术积累来看，福特目前很难进入全球新能源汽车的第一阵营。

在这场让人觉得并不太般配的合资中，福特的所求相当明确。随着不久前工信部发布的“双积分”政策，福特显然很难满足这一要求。尽管福特的车型中已经有少部分的混动车型，但其并没有在消费级市场发布过纯电动车型。

同时，与众泰的合作，似乎也体现了福特暂时也不想在新能源车型上投入太多，早期新能源车型还是会贴着中国市场最畅销的小型纯电动车来做。

以目前众泰在国内的品牌调性，很难想象这次合作会给福特品牌在中国消费者心目中的形象带来多少损伤。但合资协议已经签署，就等相关法规的批准后，看产品上市后市场的反映吧。

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