中国汽车产业后合资时代研讨会圆满落幕

8月26日，由中国汽车评价研究院主办、一汽-大众奥迪承办的“机遇·挑战·变革 中国汽车产业后合资时代研讨会”在长春隆重召开。中国工程院院士郭孔辉，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，中国品牌建设促进会名誉副理事长葛志荣，人民日报海外版原总编辑詹国枢，中国汽车工业协会常务副会长董扬，中国汽车评价研究院院长李庆文，以及 20余位汽车行业权威专家、学者共聚于此，就中国汽车产业后合资时代的发展问题探讨战略设计与策略规划。

会上，与会专家认为，我国汽车工业历经数十年发展，提出并思考“后合资时代”的命题十分必要。第一批大规模合资已经结束，当初的合资企业已经发展壮大，且多数企业已经完成续约。下一步，在全球化发展的背景下，以及汽车产业面临时代变革、自主品牌整体向上的趋势下，合资企业将何去何从？

李庆文院长认为，中国已经成为世界最大的汽车国家，我国的汽车工业以及我们的汽车企业应该采取什么样技术创新模式、商业经营模式和文化建设的模式都值得深入思考。他说：“我们虽然不是最强，但是我们最大。我们虽然在世界汽车版图上还不是一流的汽车国家，但无论如何，中国汽车产业是世界汽车版图中最重要，最不可以缺少的，发挥了重要引擎作用，甚至可以说发挥了核心引擎作用。中国汽车产业在后合资时代的方向是什么，应该采取什么样的战略，不仅是汽车产业的事情，在一定意义上说是国家经济的重要方面。”

董扬认为，后合资时代，合资企业有进一步合作的基础与空间。与此同时，中方的支撑力正在增强。未来，中外双方还可在人力资源、关键部件、核心材料、高端装备、海外市场等方面开展深入合作。“合资企业应该为双方股东承担更大责任，股东要支持合资企业发展。”他说。

针对后合资时代中国汽车产业应如何发展的问题，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰提出了“以正合，以奇胜”的应对方法。张丕杰表示：“合资企业打造‘百年老店’是必要的，而实现这一目标的关键在于要继续深耕传统的优势领域，同时要在新趋势下，打造驾驭未来市场变化的能力，即提升产品与服务的本土化能力、布局好新兴业务领域并做好体制、机制与人才的配套，以及新能源的技术储备。”

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