何勇平：抓住消费者需求 思考后再出发

新浪汽车讯 第二十届成都国际车展于2017年8月25日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为北汽幻速汽车销售有限公司总经理 何勇平访谈实录：

主持人：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2017成都车展新浪汽车高端访谈，现在做客我们访谈间的是北汽幻速汽车销售有限公司总经理 何勇平何总。

何勇平：各位网友好，大家好。

主持人：本届车展，我们北汽幻速带来了哪些车型？

何勇平：车展主要来了两个车型，第一个是现在热销的S5的CVT，第二个车型是北汽幻速的S7。

主持人：您提到的北汽幻速S7确实从各方面都让大家眼前一亮，它的优势在哪些地方？

何勇平：北汽幻速S7大概在2014年，幻速的S3一上市就热销。我们考虑当时在销售S3的时候，我们的消费者还有销售人员，他们对更高一点消费升级的大空间、高品质，科技含量更高的产品也有需求。我们立马就成立项目组，就开始进行开发，现在进行调研、开发，到现在大家看到的北汽幻速S7。它主要有几个方面，我可以讲一讲，第一个就是它经过了接近200万公里的国内国外的三高试验验证，它的长度是4.8米，它的发动机是1.5T，加6MT手动挡，它的配置在整个同级里面算领先。它的满足了三四五六线城市入门级SUV的需求，原来工具车用户的升级也可以满足。

主持人：现在有数据显示，三线城市以下，新车注册比例达成了7成左右，三四线市场成为了车企纷纷抢占的市场，北汽幻速在这方面有什么举措吗？

何勇平：三四五线城市成为消费的主市场，其实是两个原因造成的。第一个三四五线城市占了整个中国大部分消费市场，它的人口也众多。原来三四五线城市消费是偏中低端，现在三四五线城市消费也是在升级的，所以三四五线城市的比例会越来越高。我们北汽幻速要应对三四五线城市的销售或者是市场比例，我们做好自己的双V战略，深入挖掘市场消费者深层次的需求，我们要造适合他们需求的一些产品出来，来符合他们的需求。第二步，除了找他他们的需求之外，我们要打开通道，我们的渠道要下沉，要放到他们有购买需求的城市去，在三四五线城市去建立我们的网点，由工厂直接管理。或者扶持那些做得大做得强的优质经销商去覆盖，复制他们的经验，让他们为我们三四五线城市的客户提供更好的服务，满足他们的需求，让他们在购买的时候更方便，更好地体验。

主持人：我们注意到北汽幻速的销量增速还是由爆发式到现在平稳的增长状态。今年我们的销量预期是怎样的状态呢？

何勇平：准确讲幻速这几年一直处于较高增速，过去70万的销量，对我们幻速来讲就是不能妄自自大，也没有必要妄自菲薄。今年不是幻速处于稳定，是今年整个大的汽车环境处于微增长，还有部分品牌在下降。幻速在发展过程中，它经历了一个过程，它需要去思考、总结，然后再成长，今年对一个行业来讲是大大的趋势。我们今天带来的车型大家都能看到，S5的，S7，包括即将上市的MPV，我们幻速今年的销量看来应该和去年是持平。8月份环比增长百分之十几，到了去年幻速增长会在全年占增长5%-8%。

主持人：售后方面有哪些去错来保证高增长？

何勇平：一个品牌可以通过一个点，一个产品的细分，找到一个蓝海来实现快速增长，但是长远的发展，一定不能规避售后服务和客户口碑的问题，幻速自己在全国做了很多服务布局，我们努力在培训体系方面、配件保障方面，还有技术支持方面，还有客户口碑方面，提升整个售后服务体系，我们建了5大支持中心，解决了销售问题，进行了上百次的培训，尤其是技术人员的培训，因为只有培训了他们，才能更好地去帮助经销商解决问题。

主持人：其实是很好的由点盖面的全产业链的规划。我们在不久前，中国制造的高峰论坛上讲到“一带一路”的自主品牌发展的挑战和机遇，您认为在“一带一路”的战略下，我们北汽幻速有哪些经验和挑战，有哪些规划？

何勇平：“一带一路”是帮助了中国的大部分企业在国家整个大的环境和政策下，促进这些企业走出去，然后增加贸易的往来和出口的量。在“一带一路”国家大的方针之前，在西亚、东南亚、南非、南美都有我们的出口业务和规划，已经有了，在南非，当地人特别喜欢我们的车子，S6，包括去年我们出口到韩国，因为韩国人对品质的要求很高，韩国人基本上不愿意购买其他国家的汽车。但是我们发现，我们刚刚过去一周时间，我们的200多S6就全部卖完。我们幻速品牌一直在坚持做这个项目，“一带一路”我们的出口可能在未来的业务里面占的份额越来越高，也会更关注出口业务一些。

主持人：除了“一带一路”，还有自主品牌集体向上的一个提法，您认为我们北汽幻速在技术品牌向上这方面是怎样做的呢？

何勇平：我觉得它应该分的层面比较多，自主品牌向上，应该是一个历史使命，它应该不是某一个企业某一个单位，应该是整个品牌共同努力的方向。包括前段时间为什么自主品牌个别企业喜欢说这说那，其实没有必要，应该是整个自主品牌联合起来相互学习和借鉴，把整个品牌在客户的口碑，从品质，从产品本身往上得到提高，在传播上面得到提高。现在部分自主品牌走得靠前一些，还有一些自主品牌靠后一些，自主品牌是消费升级必然的趋势，幻速一定要抓住消费者升级的真正需求点，然后去适应他们，要抓住客户升级的趋势。我觉得说自己升级，不如去顺着整个客户的需求，往上走，我觉得应该更科学一些。

主持人：现在双积分政策以及迫在眉睫了，您认为是怎么看待这个政策的，我们幻速在新能源领域有没有一些规划？

何勇平：新能源除了咱们的国家政策在推动之外，本质的原因还是因为环境的保护，客户的需求，这是本质。国家政策只是助推，新能源一定是一个方向，不管是插电式还是混动，不管是中国的比亚迪，还是其它的国外的，不管什么样的模式，总归是一种方向。在未来的发展当中，客户去选择哪一种更适合。但是北汽幻速在这里面做了很多的工作，去年开始，我们的新能源汽车早就上榜了，我们今年小批量下线的S5的新能源已经出来了，我们同时没有对外发布的幻速H6的EV，这个车子是传统的运输，客货两用为主，主要是针对物流用车，区间的交通车，节省费用，它的费用也比较低，这方面我们是有规划的，目前已经有三款车，预计会在今年年底到明年的上半年上市。2018年底和2019年我们还有两款车，现在还处于

秘密开发阶段。

主持人：新浪汽车有一个传统保留栏目是老总问老总，上一位老总是东风裕隆的营销总部市场部部长程文浩给您留的问题，北汽幻速这些年一直是处于高增量的状态，您有哪些经验分享一下。第二，目前您认为北汽幻速面临的挑战在哪里？

何勇平：谈不上高速增长，幻速的增长可能有运气的成分，但是我觉得运气只是一方面，因为我们抓住了入门级的SUV，实际它是定位准确的一种表现，定位准确也是对市场敏锐的洞察。我觉得幻速的高速增长本质的原因还是企业文化，我认为这个是最重要的。因为幻速的企业文化非常务实，我觉得在竞争如此激烈的今天，咱们自主品牌要发展，除了要找准时机，定好位，开发好的产品，我觉得勤奋是根本的，我觉得比抓住时机更重要。包括我们网络的规划，包括我们研发团队的加班加点地干，我们两个研发中心1822号开发人员。占了我们整个工厂接近百分之十几的任务，投入也非常大，就是勤奋努力能解答这个问题。我觉得单个品牌的增长还是离不开整个大势，我们可能正好赶上乘东风借东风赢得了市场。自身的努力是前提，尽人事听天命。

主持人：您认为未来面临的挑战会是？

何勇平：关于这个问题，我们一直在思考，幻速未来的挑战最多的是我们自己，我们能不能一如既往地挥洒汗水，勤奋，我们能不能敏锐地找到市场客户的需求，虽然我们想找到符合客户真正满意的需求，这些东西还是需要挖掘，一些中低端车型的用户除了关注外形以外，可能没有什么需求。我们不能满足所有用户的需求，但我们一定要知道我们要卖给的这些用户到底需要什么。我觉得幻速未来的挑战还是在于自己能不能清晰地认识到客户的需求，能开发相应的产品，我们还能不能继续保持这样的勤奋，继续挥洒汗水。

主持人：您需要为江淮乘用车营销公司总经理张总留一个问题。

何勇平：江淮在我很小的时候，是我很喜欢的一个汽车企业，它的皮卡我都比较喜欢，我们家亲人还有买他们家的车子。江淮这几年的发展，尤其是去年之前，S3的热销销量非常好，我们那个时候很羡慕。我给江淮张总提一个问题，江淮这两年，尤其在今年发展，可能跟幻速一样面临需要总结思考的问题。

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