苦追ABB 二线豪华品牌降价求量

踏入2017年以来，中国车市整体陷入低迷，销量预期增幅一降再降。据乘联会数据显示，今年上半年，中国广义乘用车市场累计零售销量同比下滑0.2%，成为历年来首个不及格的半年考。好在，在一片哀鸿遍野中，还有着豪华品牌来支撑门面。其中，豪华品牌上半年累计销量为120.6万辆，同比增长将近20%。

在这仅存的一抹亮色中，第一阵营的德系三强—奔驰、宝马、奥迪，就占了市场70%的份额；第二阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯互相紧咬，沃尔沃、保时捷、林肯厚积薄发，就连位列排尾的讴歌同比增幅也是高达百分之几百。然而，至今仍没有一个二线品牌跃升至一线，改变BBA三缺一的局面。

业内人士分析，二线品牌要想往上奔，最关键的是先铺开产品线，但这个过程仍需要一段较长的时间。

第一阵营市场占比萎缩

近年来，随着城市居民收入水平提高和换购风潮的涌起，豪华车的销售成绩越来越好。然而，一线品牌的销量占比呈现逐年下降的趋势。

2014年，豪华车前三名奥迪、宝马、奔驰销量占比约为77%；到了2015年，这一数据降为74%；2016年则约为73%；今年上半年，三强的累计销量为85.1万辆，占豪车市场整体销量的不足71%。

反观二线豪华车品牌，在2014年和2015年，只有捷豹路虎在2014年的销量跃过了10万辆大关；到了2016年，则有捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯，这3个品牌一举破关。今年上半年，凯迪拉克的销量已经超过8万辆、捷豹路虎接近7万辆，雷克萨斯也超过了6万辆，沃尔沃则超过5万辆。这样算下来，二线豪华品牌今年将会有4家进入“10万辆俱乐部”。不过，由于一线豪华品牌销量基数过大，二线豪华品牌要完成对一线的追击，还需要时间。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时代周报记者分析称，对于高价位产品，消费者对其品牌越来越重视，品牌影响力在消费者购买决策中占了很大比重，因为产品之间已经没有明显的差异。

整体来看，第一阵营的主力销售阵容是中高级车。截至今年上半年，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系车型累计销量分别为6.7万辆、5.5万辆和5.9万辆，都分别占到各自品牌总销量的20%左右。林肯等二线品牌都看重中大型SUV市场未来的发展潜力，纷纷加大投入。除此之外，在其他细分领域，豪车一线品牌也给二线品牌留下了机会。崔东树认为，随着小排量车型和入门级产品价格下探，这部分细分市场将成为未来豪华车市场的增量部分。

二线阵营都在“以价换量”

事实上，为了扩大市场份额，豪华车第一阵营从今年4月份便开启了“以价换量”模式。时代周报记者梳理价格后发现，降价后的二线豪华品牌，其产品价格已接近合资品牌的B级车型。

比如，现车充足的沃尔沃S60车型的优惠幅度更是最高达6万元；旗舰级车型S90，目前的价格优惠大概也有1.5万元。还有，英菲尼迪Q50L车型和SUV车型QX50也有1万-4万元不等的优惠。此外，凯迪拉克ATS-L车型的优惠幅度普遍都在7万元以上，即便是热销中的SUV车型XT5，平均优惠幅度也达到3万元左右。整体来看，凯迪拉克目前折扣率高达23%左右，在所有豪华品牌内最高。

崔东树认为，二线豪华品牌通过打“价格战”，会在一定程度上带来销量上的增长，但长此以往，品牌价值也很可能受到损害。据业内人士透露，经销商是否促销，主要还是看库存数量。从目前来看，一线豪华品牌的库存指数基本都在合理范围内，短期内应该不会有大幅度的降价行为，而二线豪华品牌的库存指数达到2，就要主动优惠促销。

除了“以价换量”抢夺更多市场份额之外，二线品牌还将上市更多新车型来步步逼进。其中，进入下半年，捷豹路虎迎来入华的第7个年头，在华布局也逐步宽阔起来，除了捷豹2018款F-PACE已抢先上市之外，捷豹2018款XE、捷豹XEL、全新路虎揽胜星脉，都将在下半年陆续上市；今年还是雷克萨斯在华的产品大年，下半年雷克萨斯将推出4款重磅车型，包括旗舰轿车全新LS、旗舰跑车全新LC、中型SUV NX和紧凑型轿车CT200h；2019年之前，沃尔沃也将完成40、60、90三大系列的全部产品的更新。

谁能跑进第一梯队

在中国市场的豪华品牌中，除了奔驰、宝马和奥迪这三个第一阵营的老兵之外，被甩在后面的其他品牌，都有尽快跑入第一阵营的野心。

最早把野心显露出来的是捷豹，捷豹曾以海报的形式吼出“ABB+J”的口号。然而，捷豹的实力和出身并未得到市场认同。时至今日，捷豹路虎也是只以67103辆的成绩，位居今年上半年豪华品牌销量第5名，而且增速也不快，只有26.2%。

其实，业内人士多数将率先跑入第一阵营的品牌，押注在美（凯迪拉克）、英（捷豹路虎）、日（雷克萨斯）这三个来自不同国家的品牌上。乘联会公布的数据显示，今年上半年，凯迪拉克以80795辆的销量成绩跻身豪华品牌销量排名第4名，成为接近第一阵营最近的豪华品牌，而且增速也高达71%，但其销量也仅是处于第3位奥迪的1/3。

位列第5名的捷豹路虎，销售数据主要靠SUV带动。但这个品牌是否具有强大的后发实力，还要等到明年全新国产车型全面进入状态之后。而雷克萨斯今年上半年的累计销量超过6万辆，位列第6位，同比增幅为31%。但雷克萨斯从未考虑国产，目前仍单纯依赖进口的销量。

此外，排名第7位的沃尔沃，有着非常清晰的产品规划布局，包括全面电气化、完善产品阵容、建立性能子品牌、保证自动驾驶的承诺等，也能算上一支“潜力股”。讴歌和林肯的增速同样惊人，林肯上半年在华销量达2.5万辆，同比增幅97%，创下林肯进入中国市场以来最好的半年销量纪录；讴歌今年上半年的销量同比更是增长442%，但是，局限于两者体量较小，要赶上“前辈们”，仍需一定时日。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。