重磅|北征南下 兵装一汽“二徐”换防

新浪汽车讯 于洪凯发自北京

海淀区车道沟东里十号院，中国兵器大厦，8月2日一汽集团发布公告，意味着徐留平将辞别其已熟悉数十年的工作环境，北上一汽，调任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

与此同时，这座院落将入主一位新的掌舵人--徐平，他将出任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记一职。

这是继一汽、东风两大汽车集团董事长换防后，汽车业界又一次最高级别的人事变动。

时值央企人事布局之际，“两徐”此番对调，不仅将对两大车界巨头带来新变化，也将对区域经济、兵工科技等诸多层次产生延展意义。而这正是对二人素质操守、业务能力全面认可的一大印证。

“狄更斯曾这么讲过，我们为什么向前奔？因为我们不是出生在富贵人家。我觉得这是对长安最生动的写照。”

两个月前的一场论坛上，徐留平如此评价今时的长安，而总结企业的发展历程，他或许也是那个最为合适的见证人之一。

大学毕业后，徐留平便于中国兵器任职，2001年，37岁即被安排于长安汽车任副总经理。而从2007年接任长安汽车董事长算起，彼时43岁的“长安少帅”，执掌这家汽车巨头已过十一载。

而在这11年中，其把长安带入了中国汽车集团的“四大”一列，并助登顶自主王者的宝座。

按此前长安汽车集团公布的统计数据显示，2016年全年，公司累计销售汽车306.34万辆，完成经营计划目标的103.84%。而其自主品牌销量，从2014年的57万辆，增长为2016年的128万辆，一举实现了翻倍跳跃。

而回看掌舵企业的11年，他也正当之无愧地扮演着“执笔者”的角色。

集团架构层面，在任期内，兼并中航，全盘布局马自达、福特、PSA等合资业务，长安集团的庞大资产得以整合，而此时正发挥着最大的优势。

基于已有积淀，在长安汽车的“愿景2020”中，汽车产销将达500万辆，营业收入超5000亿元，自主品牌占60%以上。企业销量之于世界排名，将从此时的第13位提升至第8名。

而这背后的底气，正得益于徐留平任期内长安在诸多层面的不断积累。

技术上，长安坚持将每年将销售收入的5%用于自主研发，截至“十二五”，已累计投入490亿元，并建立起“五国九地”的全球研发格局，以此实现24小时技术攻坚。

在车企战略转型的关键节点，长安也于智能、新能源领域有所布局。例如“654”战略，囊括了从辅助驾驶走向全自动驾驶的“四大阶段”；新能源领域，六大配套生产基地正逐步建成，“大三电”生产制造产业链正以合资及自主模式构建。

今年4月，徐留平骑马登台，对“智色双旋”设计理念战略进行发布，而这也是长安对汽车产业的本质特征和未来进行的解构重组。

实际上，早在去年6月份，就曾传出徐留平将于一汽任职的消息。时隔一年后，这只靴子终于落地，这或许也应了媒体对于其北上的解读，用过去十余年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。

相比于徐留平北上，此番南下，徐平肩负的任务也不可谓不大。

换防中国兵器装备集团，其不仅要继续做大汽车产业，在这家军民结合的企业集团中，也要重点发展输变电、装备制造、光电信息及金融服务四大产业。

对于已有掌舵两家车企经验的徐平而言，其才能或将在此番变动中得到更大范围舒展。

时间拉回至两年前。2015年5月，徐平阔别了工作33年的湖北东风公司，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。彼时的一汽仍陷在反腐漩涡之中，北征的徐平面临的压力不可谓不大。在其上任的四天后，即已成立巡视组在盘根错节的一汽开展反腐败的后续工作，建立机制以重建秩序，用此杜绝塌方式腐败再发。

此外，一汽的发展问题亟需重新梳理，对此，在履新不足三个月之际，徐平颁布一汽集团发展自主品牌新的组织构架：组建乘用车、商用车和红旗三个事业部，并确定集团层面的负责人。一汽集团规划部也将被拆分为规划和新产品两个部分，这是一汽管理体制的根本性变革。对一家老国企“动刀子”，此番举措令外界刮目相看。

徐平对自主品牌的重视，在成立红旗事业部上可见一斑。而其对自主研发的的关注，则体现于成立集团产品策划项目部，这在一汽集中优势资源主攻研发的原有基础上，提高了技术对接市场的能力，从而优化整车厂应对市场的反应速度。

2017年上半年，一汽轿车业绩预告显示，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为2.7–3.3亿元，相比上年同期亏损8.2亿元，实现扭亏为盈。

而不得不佩服的是，徐平在出任东风公司“掌门人”的十年间，企业业绩同样出彩。他完善并发展了前任创立的事业，形成目前商乘并举之格局，困扰近40年的自主品课题也在他手中完成，最终，长期位居行业“老三”的东风已升至目前的榜眼位置。

年届60，按照副部级干部在企业干到63岁的不成文惯例，徐平的此番调动还能够做3年。这也意味着，在踩稳汽车业务的基础上，提振更大的业务体量也或是其的最后一役。

显然，无论“长子”新生，亦或盘活体量，挑战仍然是摆在二徐面前的首要任务。

受整体车市低迷影响，今年前4月，长安汽车销量呈现下滑之势，在5月底宣布“官降”后，数据回升后，全年目标完成率达43%。

而根据2016年度财务报表来看，长安汽车去年的净利润在102亿元到112亿元之间，仅长安福特一家贡献近95亿元，这占到公司总利润90%以上，自主品牌仅利润贡献度仅为10%。在上汽、吉利等自主品牌攻城略地之时，长安自主面临着销量与利润的双重压力。

上半年，长安福特、长安PSA等合资品牌也在销售数据上表现欠佳，而这也对长安今年的营收表现产生影响。

此外，就整个中国兵器装备集团而言，创新能力、高端人才、体系机制等系列问题仍有待提高，如何在推进兵装整体向前的同时，拔高长安汽车自主定位、优化合资品牌车企表现，已成为徐平调任后的当务之急。

而对于徐留平而言，将做强自主的已有经验应用到一汽，将是他在履新后的一大任务。

长期以来，一汽集团始终被自主品牌推进缓慢、过于依赖合资板块以及整体上市计划无法推进等问题困扰。例如自主业务板块销量、利润的连年下滑，而一汽轿车与一汽夏利同业竞争问题也迟迟得不到解决，这些都成为捆绑一汽集团在资本层面的桎梏。

而在顶层设计已有梳理的境遇下，提振产品力、打好品牌力，都将成为徐留平的新使命。

1957年1月生，安徽巢湖人，1987年10月加入中国共产党；

1978.03——1982.01，合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业学习，获工学学士学位；

1982.02——1992.07，第二汽车制造厂（1992.09 正式更名为东风汽车公司）热电厂技术科科员、生产办副主任、生产技术科科长、副总工程师、值班主任；

1992.07——1995.03，东风汽车公司热电厂副厂长（1994.05 评为高级工程师）；

1995.03——1997.07，东风汽车公司热电厂厂长；

1997.07——1998.09，东风汽车公司工会主席；

1997年12月增补为中国机械冶金工会第三届全国委员会委员，1998年10月当选为中华总工会第十三届委员会执委。

1998.09——1999.06，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席；

1999.06——2001.07，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记（2000.06 评为研究员级高级工程师）；

2001.07——2001.12，东风汽车公司党委书记、副总经理，湖北省总工会副主席、东风汽车公司工会主席兼东风汽车公司载重车公司党委书记；

2001.12——2003.07，东风汽车公司党委书记、副总经理；

2003.07——2005.06，东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁（2005.05全面主持东风汽车公司的工作）；

2005.06——2010.06，东风汽车公司总经理、党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记，神龙汽车有限公司董事长；

2010.06——2015.05，东风汽车公司董事长、党委书记；

2015.05——2017.07，中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高级工程师。

1981.09——1985.07，在江苏化工学院（现常州大学）有机化工系有机化工专业学习；

1985.07——1988.06，在北京工业学院（现北京理工大学）化工系精细化工专业硕士研究生学习；

1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；

1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；

1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书，期间在北京理工大学攻读在职博士；

1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；

1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；

2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任；

2001.02——2002.02，挂职长安汽车（集团）公司副总经理，同年获北京理工大学管理与经济学院获得管理学博士学位；

2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任，期间兼任洛阳北方企业集团有限公司董事长；

2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；

2004.12——2005.11，兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；

2005.11——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

2006.01——2007.12，集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车公司总裁、党委书记；

2007.12——2009.10，集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车公司执行董事高级副总裁兼长安汽车董事长、总裁、党委书记；

2009.10——2010.07，中国长安汽车公司总裁、党委书记；

2010.07——2010.10，担任中国长安汽车集团副董事长；

2010.10——2011.06，担任中国长安汽车集团董事长；

2011.06——2013.10，中国兵器装备集团公司党组副书记；

2013.10——2017.07，中国兵器装备集团总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。

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