入华30年，奥迪给中国汽车产业带来了什么？

2016年，中国汽车市场乘用车总销量达2400万，其中豪华汽车销量近220万。汽车产业和市场发展如此迅猛，除了得益于中国经济的发展、人民收入的增加，更离不开数十个汽车品牌的共同努力。而在这些汽车品牌中，有一个品牌在引领中国汽车高端化的道路上功不可没，那便是在1988年中国汽车市场还处于起步阶段的时候就果断布局、第一个在华成立合资公司并建厂国产的豪华车品牌奥迪以及其在华合作伙伴一汽。

如今的消费者对于二十多年前的汽车产品最大的记忆就是一个字——贵。当年的合资车动辄二三十万，更别提奥迪这样的豪华品牌产品。普通消费者通常认为是车企“太黑”，故意定高价赚钱，然而懂行的人都知道，事实并非如此。

实际上，抛开生产工艺进步等因素，当年产品价格高的一个重要原因，就是零部件的国产化程度太低。

30年前，中国汽车产业刚刚起步，大众化的合资产品尚且处于起步阶段，更何况标准更高的豪华品牌。而奥迪国产时，符合奥迪标准的本地供应商屈指可数，几乎所有的重要零部件均面临首次国产化，在此之前，所有零部件均需从国外进口，成本之高难以想象。

例如当年的国民神车桑塔纳投入国产时，国产化率仅2%，只有收音机和轮胎是国产的，其他零部件均需进口。

奥迪作为第一个吃螃蟹的豪华汽车品牌，勇敢地迈出了这第一步，在华成立了合资公司一汽-大众奥迪，开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高，为后续国产的豪华品牌配套提供了宝贵的经验。

据公开的数据，经过8年的努力到1996年，一汽-大众奥迪的国产化率达到90%，其中50%以上是自制件。后来由于新车型的引进，奥迪国产车型的国产化率有所降低，但在豪华车品牌中仍然名列前茅。在未来几年，一汽-大众奥迪希望进一步把国产化率提高到85%以上，使其能够以更亲民的价格为中国消费者提供产品。

另一方面，一汽-大众奥迪在华培育的本土零部件企业，也逐渐随奥迪在全球建厂，参与全球零部件的竞争。

为中国汽车产业培养了人才

一个品牌的本土化，除了要把配套企业搬到中国，还需要培养本土人才，以降低人力成本、提高效率，同时更好地为本土市场服务。

作为首个在华国产的豪华车品牌，一汽-大众奥迪建立了包含国外培训、内部培训、外部培训、基础培训等内容在内的完整培训体系，培养了大批高级工程师、高级管理人员以及高级技术工人，为一汽-大众奥迪的持续快读发展奠定了坚实的基础。

当时一个最普通的例子是，一汽-大众奥迪的各级中国技术人员在奥迪全球标准的严格要求和培训下，可以出产符合奥迪全球标准的零部件和整车产品，这在中国汽车历史上也属首次。

而在服务自身的同时，一汽-大众奥迪客观上也带动了中国汽车人才的高端化。通过人才的正常流动，一汽-大众奥迪为中国汽车产业培养和输送了大量管理人才和产业工人，这些人员在其他豪华、合资汽车品牌的岗位上发光发热，帮助这些企业取得了快速发展。

开创中国消费者需要的产品

不少中国消费者对“特供车”嗤之以鼻，认为是车企在迁就“不懂车”的中国消费者。然而实际上，不同国家的消费者对汽车产品原本就有不同的消费偏好，例如美国消费者偏爱皮卡，日本消费者更多选择小尺寸产品。如果不能因此说美日消费者不懂车，那当然不能据此认为中国消费者不懂车了。

显然，要想在不同的市场获得成功，车企必须要读懂当地消费者的偏好和实际需求，而奥迪恰恰是第一个读懂中国消费者的豪华汽车品牌。最为经典的案例，便是在奥迪A6上开创性地实施了加长轴距的做法，增加了车型的尺寸和空间，满足了中国多人口家庭的实际用车需要。

当下的中国汽车市场上，加长轴距已经见怪不怪，不论是轿车还是SUV都已经是非常成熟的做法，虽然被称为“特供车”。然而在20年前，这可是件新鲜事。

不论是其实际的市场表现，还是其他友商的积极效仿，乃至部分加长车型出口欧美，都证明一汽-大众奥迪的“加长版”战略获得了巨大成功。

奠定了中国汽车服务高端标准

作为中国消费者接触到的第一个国产豪华品牌，在销售层面一汽-大众奥迪需要解决销售模式、销售门店、销售管理、服务标准等一系列现实问题。

根据公开的资料，一汽-大众奥迪目前的授权经销商已达到467家，覆盖全国195个城市。

而在服务上，一汽-大众奥迪在客户服务满意度、盈利水平等方面的表现均位居行业领先水平，已累计19次摘得J.D。 Power中国汽车销售满意度研究（SSI）和中国售后服务满意度研究（CSI）冠军。

而进入互联网时代之后，一汽-大众奥迪也很早就启动了线上线下相结合的销售模式，以积极应对互联网时代消费者的消费特点。

虽然相对于零部件国产化、人才本土化、产品设计本土化，销售服务的重要性很少被人注意到，但对于一汽-大众奥迪而言，其努力显然是成功且有意义的。长期位居豪华车销量榜首，无疑是消费者对于其服务的重要肯定。

俗话说，万事开头难。奥迪的国产不仅仅以更低的价格为中国消费者提供了高端产品，更为后来的豪华品牌国产化走出了可行的模式和道路，奠定了整个中国汽车产业高端化的基础。

当然，奥迪在华30年稳居豪华汽车销量榜前列，正是中国市场和消费者对奥迪的努力和贡献给予的回报，奥迪引领中国汽车高端化，显然做到了双赢。

而在下一个三十年，在竞争日益白热化的中国市场，奥迪还能为我们带来什么样的创新之举，值得我们期待。

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