共享单车：用户不够用了

（文章转自北京日报）小红车、小黄车、小绿车、小蓝车，“留给共享单车创业者的颜色不够用了”——这句略带调侃的话语如今竟成了现实：“土豪金”共享单车不久前才刚刚火了一把，这两天融合各家色彩于一身的“七彩单车”又开始走上北京等多个城市的街头。随着数十家厂商扎堆儿进入，拥挤的共享单车市场里，不够用的除了颜色，恐怕还有市场空间和用户需求。

共享单车淘汰赛开战

6月17日起，一种拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的七彩单车开始在北京街头出现。最吸睛的是，七彩单车的车轮侧面自带反光层，夜间骑行时，就好像骑在风火轮上。

“从周一到周日，99元押金，每天骑一种颜色，心情会不会很好？”七彩单车创始人说。据称，这种七彩单车目前已在北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市同步投放，未来计划每个月投放15个城市，今年预计投放百个城市。

除了七彩单车，最近一年，在共享单车的巨大风口吸引下，前赴后继的创业者和企业众多。仅从单车名字的分类来看，不仅有小蓝、小白、小蜜等“小字辈”，酷骑、享骑、骑呗“骑字辈”，“快兔”“黑鸟”“悟空”等动物系列，还有hellobike、ccbike、obike等“bike”系列，有些外观或名字相似的共享单车品牌，甚至会陷入被用户“傻傻分不清”的窘况。所以，不够用的可不光是颜色，现在连名字都快不够用了。

短时间内涌入的诸多竞争者，对共享单车市场来说究竟是积极竞争还是泡沫？考虑这一问题时，如今，最为紧俏的或许就不只是单车颜色、名称了，而是市场空间和用户需求。

记者此前采访发现，在工作日的非上下班高峰时段，北京的知春路、北苑路等地铁站口，长达两三百米的自行车“车海”浩浩荡荡。有些较晚进入共享单车市场的单车品牌，车辆使用率极低，有的甚至都蒙上了厚厚的尘土。

业界普遍认为，如果在产品、运营甚至资本支撑方面没有绝对强项，冲着“风口”扎堆儿进入的后来者在此时进入市场，成为泡沫和炮灰的几率恐怕要远远大过拥抱机遇。

就在摩拜宣布巨额融资三天前，一家瞄准重庆市场的共享单车品牌——悟空单车宣布退出共享单车市场。悟空单车创始人雷厚义坦言，短短5个月，悟空单车就宣布退出共享单车市场，前前后后已经搭进去300多万元。有网友略带戏谑地评论，“重庆山地坡路多，根本不适合骑车。”其评论或许稍显片面，但作为第一个倒下的共享单车企业，没有满足用户需求，一定是其败北的重要原因。

一个“猝死”，一个获巨额融资，共享单车残酷的淘汰赛已然开始。

竞速别忘看看身后

意识到抢赢用户体验的重要性，摩拜、ofo近来纷纷在提升产品细节和用户体验上下起功夫。例如，ofo日前发布专为女性设计的“公主车”，满足女性用户骑行姿势更优美、包包放在车筐里不容易被刮剐伤等细节需求。摩拜则在精细化营销上频频出手，通过“红包车”“宝箱车”等方式，与锤子、京东合作探索基于地理位置的精准营销。

除了用户体验，资本竞速和产品路线的选择，也成为了普通消费者不易察觉，但却可能决定企业最终命运的因素。昨日，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈里为摩拜和ofo谁更具有竞争优势而“掐”了起来。作为摩拜、ofo的重要投资方，两位投资方高层公开“互怼”，背后摩拜、ofo之间竞争的胶着与激烈程度可见一斑。

在高速竞争的同时，行业发展给社会带来的遗留影响也不得不重视。据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。有人据此估算，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，将成为社会环境的重要负担。

领头企业已经意识到了这一问题。一个月前，摩拜与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，后者为其提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务。有业内人士透露，由于自行车报废后的废铁回收价格很低，废旧单车回收利用仍然会成为一个大难题。

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