据外媒报道，在3月份的车祸危机之后，Uber的无人车项目就陷入麻烦之中。在亚利桑那州州长道格·杜西（Doug Ducey）暂停无人驾驶汽车在旧金山、多伦多和匹兹堡的测试后不久，Uber就停止了在该州的无人驾驶汽车测试。日前这家网约车巨头重新在匹兹堡公路上部署了无人驾驶原型车，但它们被禁用了无人驾驶系统，需要人类手动控制。
Uber旗下先进技术集团（Advanced Technologies Group）负责人埃里克·梅赫弗（Eric Meyhofer）在发表的文章中写道，在对其无人驾驶项目进行“自上而下”的审查之后，Uber将在匹兹堡重新推出自己的无人车原型，并配备指定司机（Uber称他们为“任务专家”）坐在方向盘后面。第二名员工将负责记录“重大事件”。此前，Uber让司机同时完成这两项任务。
梅赫弗解释说，人工驾驶汽车可以让Uber的工程师记录公路上的场景，他们随后可以在测试跑道上和数字设备上模拟这些场景，并帮助保持车辆导航系统中的地图实时更新。
安全方面的改进力度也很大。所有Uber的无人驾驶汽车司机都完成了一项新的培训项目，重点是安全手动驾驶——尤其是防御性驾驶和分心驾驶。在轮班期间，＂乘客＂依然需要与＂司机＂保持联系。
接下来，Uber所有的无人驾驶沃尔沃改装车都将配备现成的售后监测系统，如果司机把眼睛从路上移开，该系统将发出警报，并向远程监视器发出警报。
梅赫弗还表示，这些汽车的避碰系统在默认情况下不会被禁用，Uber正在研究如何与公司内部的自主平台协同工作。
梅赫弗写道：“在Uber，我们相信技术有能力使交通变得比以往更高效、更便捷、更安全。无人驾驶技术有巨大潜力，可以让我们的客户每天都能享受到这些好处，但这不会一蹴而就。打造一流的无人驾驶技术需要时间，而安全是我们每一步的首要任务。”
最近，Uber又解雇了100名无人驾驶汽车操作人员，尽管该公司鼓励他们在匹兹堡申请新的“任务专家”职位。
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