全面拥抱新能源，似乎已经成为了这一次北京车展所有参展商的共同主题。
特斯拉作为纯电动车的标杆产品，自然也不会缺席。北京车展媒体日的早晨，特斯拉正式宣布了 Model 3 的中国预览巡展计划，特斯拉将会在接下来的一个季度，带着 Model 3 展车到中国 9 个城市的 16 家特斯拉官方经销店进行巡展。让消费者有机会，近距离接触到特斯拉目前最受人关注的纯电动车车型。
巡展会从 4 月 25 日，也就是今天开始，到 7 月 23 日结束，消费者除了可以在北京车展的这段时间在特斯拉展台看到 Model 3 真车，也可以预约特斯拉店面的看车机会。第一批开放预约 Model 3 预览的门店一共有 4 家，分别是：北京蓝色港湾，北京 Tesla 乔福芳草地店，上海 Tesla 太古汇店以及广州 Tesla 天汇广场店。
在北上广这三个城市进行展出后，特斯拉还会在深圳、杭州、武汉、天津、青岛、西安这几个城市展示 Model 3，具体时间表如下。
各个店面的展出时间略有交叉，如果按照一个店一辆车的规模来估计，基本上能大概估计到特斯拉这次带了 10 辆车左右来到中国，供消费者预览。
但要注意的是，这一次特斯拉开启的仅仅是 Model 3 的预览活动，而非正式在中国地区上市，目前预约的消费者也仅仅能够看车，不能试驾。
是不是还挺让人着急的？别急，中国地区虽然 Model 3 还非常稀有，但是美国硅谷地区其实已经有不少特斯拉了。今年 CES 的时候，虎嗅就已经试驾了特斯拉 Model 3，对整车通过试驾体验有了个非常直观的了解。所以在中国地区开放试驾之前，不妨看看我们对 Model 3 的试驾评价。
最后回归所有人都关心的那个问题：Model 3 的交车最近顺利吗？什么时候才会轮到我们中国车主？
在愚人节开完破产玩笑后，马斯克用员工信晒了下 Model 3 的最新进展，根据马斯克所说，Model 3 目前的产能，已经突破了 2000 台每周，而且特斯拉的整体产能还在“快速攀升”。
2000 辆大概是个什么概念？此前特斯拉宣布，预计第一季度末每周的产量是 2500 辆。现在的状况肯定还是没有达到的。但是这个数量的增长，其实是超出市场唱衰舆论的预期的。因为仅仅在 3 月中旬，特斯拉还对外宣布 Model 3 的产能只有 1400 辆每周，过了两周产能到了 2000 辆的水平，马斯克还在邮件中说按照这个节奏往下走，四月中这一数字将再次出现突破。
然而邮件刚发布一周，特斯拉就暂停了 Model 3 生产线一周，马斯克再一次为过度依赖自动化生产付出了代价。暂停加州佛利蒙的 Mode 3 组装线 4 至 5 天的目的是提升自动化，以此解决导致其多次推迟产量目标的生产瓶颈。事实上，今年2月份，特斯拉Model 3曾于20日至24日期间停产。
好在事情还是向着好的方向发展，上周暂停 Model 3 生产之前，特斯拉已努力让该车型 2000 辆左右的周产量维持了 3 周的时间，停产后特斯拉对生产线进行了一些升级，希望能进一步提高产量。另一个值得关注的数据是：在停产后特斯拉注册了 5000 多个 Model 3 的新车牌号。
虽然通过车牌号总数来跟踪特斯拉生产并不是一个好方法，因为从过去的情况来看，特斯拉有时会跳过一些数字，但是如果特斯拉注册新车牌号的速度在加快，那就能很好地说明产量正在增加。在新注册 5170 个新车牌号个，Model 3 汽车的最高车牌号数字提高到了 33466。
而 Model 3 目前的预定订单有多少呢？估计最少有 50 万。
所以回到中国地区交付的问题，预定车主们恐怕还得耐心再等上一段时间，如果特斯拉 Model 3 的产能增长顺利，马斯克还是非常有可能追上之前的既定目标，在 2018 年年底开始中国地区的交付。
不过特斯拉确实要加速了，在中国的政策推进下，所有的车厂都在对新能源市场虎视眈眈，留给马斯克占领更多中国市场的时间越来越少了。
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