特斯拉在自动驾驶和电动汽车方面急速求进，但这个过程也是备受质疑和煎熬。在其Autopilot自动辅助被曝出一起新事故的同时，一直颇受争议的Model 3又摊上了事——配置电池可能有问题，量产很可能会再度往后延迟。
2018开年两桩事故牵涉Autopilot
昨日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将介入调查特斯拉Autopilot自动辅助项目发生的又一起事故——撞上一辆停放的消防车。而就在几天前，该项目才刚发生一起同样的险情——Model 3转弯时直接冲出路面，掉到了溪流里。2018年还没走过一个月，两桩事故也是让特斯拉操碎了心。
据悉，Autopilot目前处于半自动驾驶水平，尚未能完全实现自动驾驶。
调查显示，越来越多的自动驾驶汽车正受到政府监管限制。美国国家运输安全委员会（NTSB）很少进行高速公路事故调查，一般对有多起事故或涉及更广泛的安全问题的案件进行调查。
而美国NHTSA的特殊撞车调查部门每年通常会审查约100次车祸，一般是非致命车祸。
特斯拉周一在一份声明中表示，Autopilot还“只适用于一个贴心的驾驶员”，并称已经采取措施，让驾驶员保持将手放在方向盘上随时操控。它称这一系统为“高级驾驶员辅助系统”，并不打算将车辆变成自动驾驶汽车。
特斯拉周三在纽约交易所下跌2．6％，收于每股345．89美元，下跌6．90美元或2％。
NTSB此前曾表示，特斯拉的自动驾驶系统是导致佛罗里达州2016年5月发生致命事故的一个原因。NHTSA的缺陷调查人员也对2016年的事故进行了调查，得出的结论是摄像头和雷达系统识别错误。在这起震惊全球的事故之前，早已有多起因笃信特斯拉Autopilot车毁人伤的事故。
Model 3被曝电池漏洞或再延产
据外媒CNBC报道，特斯拉内部员工消息称，该公司内华达超级工厂的电池生产问题比其宣称的更加严重。
这些问题包括，特斯拉需要“手工”生产一些电池，不得不向锂离子电池供应商松下“借”了一些员工来手工组装车载电池，不少质检人员也没有经验。这些操作很容易带来隐患，比如质量不过关造成电池短路或起火。
周四，特斯拉股价收跌2．4％。但在该公司发布声明后，其股价又在盘后交易中上涨1．6％。
特斯拉发言人此后反驳称，该指控是虚假的——虽然一些电池生产部门的新员工相对没有经验，但都接受了高强度的专业和安全培训。每个Model 3电池的零件位置都被测试过两次，整个生产过程还有三种不同的测试和取样抽查，特斯拉从不会随便交付有质量问题的电动汽车。
马斯克曾在去年8月对股东“打包票”称，去年底能每周生产5000辆Model 3，随后两度延期，最终将这个目标拖延到今年二季度末。最近他还与特斯拉签订了10年薪酬合同，并且就特斯拉发表了未来5大预测。但目前来看，针对特斯拉是否“造梦”速度过慢、但烧钱却挺快的争议沸沸扬扬，马斯克能否冲上“首富”宝座，正面临严峻拷问。
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