近日，美国《时代》公布了最新一期（11月13日发售）的杂志封面，除美国本土版外，杂志封面都用中文和英文两种语言写上“中国赢了”（China Won）。
虽然目前美国仍然是世界第一大经济体，但中国正在不断提升影响力。而不少中国人仍旧后知后觉，未发现中国的科技实力已经可以在全球大展拳脚了。
外国人做梦都想有的黑科技
7月份，英国杂货电商公司 Ocado 在伦敦测试了他们的无人送货车，两边各有四个储物隔间，一共八个。在测试阶段，CargoPod 的前排是有驾驶员和安全工程师的，以防突发状况出现。有人的无人车，听起来就很搞笑……
而且，这家英国公司还说，他们的无人送货车要2021年才能投入使用。可你知道吗，早在几个月前，中国就已经有电商将无人车投入使用了。
在浙江大学送货的无人车看起来还算萌萌哒
有了无人车配送以后，你再也不用担心快递小哥在门口冻到或者晒到了。而且，原本人力配送是需要休息、吃饭、打电话等等的，但无人车除了充电外，效率全开，你收到短信就说明到你楼下了。
为百姓服务的黑科技
前不久，作为世界上第一家能够在人口密集区提供无人机物流服务的公司——美国无人机物流服务商 Matternet 宣布要在瑞士建设无人机基站，初步计划主要用来在医院、诊所、实验室等机构之间运送试验样本，比如装有患者血清的试管等等。
Matternet 使用的 M2 多旋翼送货无人机
其实，这就是欧美国家无人机发展的现状。小型无人机的承载能力有限，运送的物品价值不够高，因此不少欧美国家认为无人机送货不值得单独发展一个系统。
但是，我们大中华地大物博，山脉、湖泊、河流众多，在偏远以及地形复杂的地区，配送员要面临的情况往往非常严峻。
朱坤陶正在滑索过江
朱坤陶工作在云南省怒江傈僳族自治州泸水县的配送站，他所有的配送区域都在江边，每天要往返很多次。过江这件事，朱坤陶只能借助于索道，之后再爬山进入村子。像他这样服务于偏远地区的配送员还有很多。
虽说无人机在人口密集的城市中运行会有阻碍，但在我国地形复杂的乡村，无人机送货就变成了最完美的解决方案。
飞在黄河上的京东无人机
如果说国外的无人机送货是为高端业务以及富人服务的，那么我国的无人机送货就是为了让更广大的百姓受益。而且，京东早就建成全球首个无人机运营调度中心，在我国多地实现了日常运行，国外要赶超中国的无人机运营规模可谓是望尘莫及。
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